「稼ぐ力」にだけ注力せず、急がば回れ…社会貢献等とかにも目を向けてみて(　･ิω･ิ)ね

それでもトヨタとか輸出企業は還付金もらってるでしょ。トヨタイムズのCM見てれば、やっぱりお金があれば企業は元気なんだなってのが伝わってくるよ。消費税反対⚐( ｀△´)⚐ ﾊﾝﾀｲ！

トヨタでさえ、「稼ぐ力」が足りないと言ったら、他はまだまだという事でしょう。やはりコスト削減だけでなく、新規の柱を育てないと先細りになりますね。

「二兎を追う者 一兎をも得ず」って言うけど、トヨタは４兎以上追った挙げ句、カローラの製造ライン跡地にはモデルハウスの巨大版みたいなもんも作っちゃったし… 今後が正念場やね

外貨稼ぐ方法にシフトしすぎるとその国から間接的な経済制裁喰らうからなかなか難しい。

新社長に代わって嘗ての「乾いた布巾を更に絞る」経営方針に戻るのかな···

スマンな、我輩のカローラはまだ２４万キロしか走ってないから消耗品の交換と車検しかカネ出してねーわ。クラッチボード、セルモーター、オルタネーターを替えたから重整備の予定も無い。

「少子化」で現地工場をマネジメントする(クオリティを維持する日本人人材も不足するでしょうし・・・(前からつぶやいてますが、岸田政権になるまでの「少子化」の放置は愚行でしたよ)

残クレ_φ(･_･

利益改善という事は、また下請けの利益率まで完全把握した上で生かさず殺さずを強化するのか？

円安なのに、アメリカでは高関税のせいで円高みたいな事になってるもんな。ドルが弱くて自国通貨高になってる他国にはこの関税本当にキツイだろうな。

トヨタは日本生産型(輸出販売)、ホンダは北米生産型なんだって。これって関税考えると大きいと思う。どんなに売れても利益にならんと意味ないわな

下位の下請けの締め付けがまた厳しくなるわけだ。内燃車は部品が多いから一銭値切っても億単位の節減になる。同じ部品でもトヨタ向けは安く出してると部品会社に勤める友人が言ってた。

外が厳しいなら、また内に目を向けるのかな。今更輸出国基準・サブスク前提な高額車種ばかりじゃあ経済力弱ってる自国民の多くには響かない。