2019/03/22 12:05 配信のニュース
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2019年03月22日 12:05
- 車内の『のろうよ！四国』を何とかした方が良い。あれが『呪うよ！四国』的な効果を発揮しているのでは無いだろうか。
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- 四国は行くのが大変ですね… それこそ、試運転や回送とかネタが分かれば行かなくもないですけど、情弱には無理ですな。 しかも、公式試運転や性能試験も夜にやるのであまり気も乗らないですし。
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- 必要だから建設された鉄道が不要になっただけ。 無理して鉄道を維持しなきゃならない世の中でも無いし。
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- 漆黒の新幹線風な特急列車希望。
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- 廃止を前提に公表？
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- 黒字のその区間は瀬戸大橋線なのでほぼほぼ四国全土が赤字ということか…。 https://mixi.at/a5c4ogp
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- 歩き遍路が多いから？？
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- 当たり前じゃん。人口が少ないのに。
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- 特急も高速バスにやられがちだし、近距離では伊予鉄、琴電には敵わないし、ドル箱なはずの瀬戸大橋線も利用客は減るばかり…………(´･┏┓･｀)厳しいねぇ…………
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- トンネルばっかで景色楽しめないからなぁ。須崎−高知間のどっか辺りに山の傾斜に沿って廃工場みたいなのがあるんだけど、あれはなんかカッコいいんだよね
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- 児島だよっ！
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- 収支の公表が初めてってところにビックリだ。
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- 長距離バスも高速道路も整備されている四国で鉄道は厳しいよね。電化されていなくて汽車もあるし観光列車も増やせなくておまけに過疎化も激しいし。
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- 昨春初めて四国に行ったが、二泊三日の間一度も電車を見なかった(路面電車には乗ったが)。どこら辺かは忘れたが、線路沿いもしばらく走ったんだけどな。我家では四国の電車は｢幻｣扱い(え？)
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- 横浜-東京-千葉や京都-大阪-神戸のような超ドル箱区間でも経営収支は各社±0か、兼業部門で辛うじて黒字が出ている程度 このように鉄道事業というのはそもそも儲かるという前提ではやれないのだ
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