- 不採算路線のバス転換はやむを得ないと思うが、公共交通機関なのだから、存続させたいのであれば地方自治体がもっと金を出すべきだと思う。あともっと地域住民が利用すべき。
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- ☆そんなに鉄道が要らんなら否定すれば良い。その代わり、小学１年生から自動車免許取れるようにするのと、飲酒運転合法化or禁酒法制定な。
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- JRが撤退した路線を三セクや地方行政が肩代わりしても所詮は赤字が継続。赤字でも唯一存続できるのは国有化のみ。鉄道路線全線を国有化し2万8000�夘�活を…
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- 妙案ないですよね。国鉄にするにも、税金を充てなければいけないので反対する人が出てくる。どうやって乗客を増やすか、あるいは鉄道外の売り上げを充当してでも黒字にするか。それしかないと思う。
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- 中曽根の国鉄民営化でJRが失敗でローカル線は儲からなくても地方の大きな助けで独特の味がある。ローカル鉄道廃線は地方文化を壊す
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- 地元民が悪いと思うよ。自分は車ばかり使って鉄道に乗らないくせに、いざ廃止に成ると騒ぎだすだけ。廃止されたくないのなら全部自治体におんぶしないで、自分達で乗って乗客増やせよ。
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- 公共交通を失った地域は物流や医療も失うだろう。しかもどんなに不便になってもこの土地は捨てないという土着信も強く廃村への強いがいずれそれも変わるだろう
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- ﾃﾞｨｽﾞﾆｰﾗﾝﾄﾞつくれば爆発的にその地域の経済が動きますよ！(笑) 縮小して駅ﾋﾞﾙ､ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ更にはｲｵﾝ､ｱｳﾄﾚｯﾄﾓｰﾙ··· 金有る人の力で結構動かせると思うんだけど(笑)
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- 比較的秩父はいけてるみたいよ。出来たら成功例をパクらずに、参考にしてまちおこしだね
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- 国会議員の移動は、自動車でなく鉄道を使えばCO2削減できる 事故の心配するならば貸し切り列車にすれば良い。
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- がんばってるよ、銚子鉄道。スーツさんとコラボして大成功
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- ローカル鉄道の運行にはキロあたり年間1000万円かかる。うち線路の維持で600万円ぐらゐか。といふことで、実は高速道路や二桁国道よりはるかに安上がり。
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- 陸羽東線鳴子温泉駅から新庄が取り上げられたが線路に沿ってめちゃくちゃ走りやすい広めの道路あるからさ年間200万しか売り上げ無いって言うしバスで
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- 何故かバス転換しても更に乗らなくなり廃線と言う結末が…。やはり普段乗らない人が1週間に1日で良いから全員が乗れば配線どころか本数が増えるｗ
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- 国鉄へ戻しても良いのでは？って思いますね。でも、JRも国鉄も活かすのは、国民次第ですね。
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