せっかくJR東海を使わない東京〜大阪間の新幹線のベースができたなと思ったのにな… 「不謹慎なジオラマ」であってほしかったな、マジで。たぶんこれ、廃車にするしかないんじゃない？

制御器の改造ってか新製って、普通に３ヶ月以上掛かる。それに、メーカーは今受注してる仕事を止めると、海外向けだと違約金取られるからね。止めれるのはJR-Eの仕事だけだし。

雪は大丈夫だけど雨で運休、北陸線の伝統です

しょうがねぇだろう。新幹線開通前の当時に戻るだけで、新幹線がなくてもやっていけるよ。はくたか復活させたり。ときめき鉄道とか愛の風とかひすいラインとか変な名前の会社もJRに戻す。

こんな時だからこそ再びほくほく線ですよ。八ッ場ダムに次ぐヒーローになってもらわんと！車両が復帰するまでの救世主、お願いしますw https://mixi.at/agn3uX8

他から転用の効かない特別仕様やからなーこれ。多分元に戻るまで1年はかかるでしょう。

少し疑問だが、高い場所に移動とか出来んかったんかな、、

そこでサンダーバードを越後湯沢まで運行してだね、せめて直江津まで……

水没車最後尾にジェットエンジンだかロケットエンジン付けて亜音速で運用するとか？

長野市のハザードマップ洪水で予測されてた場所によく車両倉庫作ったよなぁ･･･わかってたことなのに

東京へ行く手段が限られてしまうのは困るなあ。何度かやってるけどまた直江津から越後湯沢経由で上越新幹線に乗って行こうかね。越後湯沢のポン酒館で酒でも飲んで。

生きている車両は通常運行して、水没車両は軌道を広げたディーゼル車の重連を前後で各駅停車にして運行出来ないかな？ https://mixi.at/agn3uX8

並行している在来線に 余ってる車両 全て投入 すれば 一時しのぎはできるのかな？

車両が使えないのも痛いですが、車両センターが使えないのも痛いですよね。