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富士山登山鉄道、往復1万円に?

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2020年12月04日 08:02 ITmedia ビジネスオンライン

  • 崩れまくってますからね(-_-;)維持するのも大変かと
    • 2020年12月04日 11:06
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  • 富士山は神の山だよ。自分の足で登ってこそ苦しみや嬉しさを気づかされる。
    • 2020年12月04日 11:04
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  • 自分の足で登れないやつはくるな
    • 2020年12月04日 11:02
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  • そもそも「環境への配慮」を謳うならわざわざ新たに手を加えない方がよくね?って気も‥‥スバルラインを�Х�専用道化して燃料電池�Х�を走らす、が落とし所になりそう。
    • 2020年12月04日 10:59
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  • 電車を走らせてまで登山者を増やす必要はない。単に観光客の金が目当てでしょ。自然保護の為にやる事ないと思う。
    • 2020年12月04日 10:45
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  • 高いってのはそれでいいと思う。登山者を減らすのが一番の環境対策だ。
    • 2020年12月04日 10:34
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  • 山を汚す奴等からならいくらでも毟ってやれば良い。野糞とか平気でするお前等だよ。
    • 2020年12月04日 10:15
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  • いずれトヨタの水素自動車が日本の主流になるから登山鉄道には誰も乗らない。不採算な計画はしない方が良い。
    • 2020年12月04日 10:14
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  • 霊峰富士の尊顔にスケ番カミソリで2本の無残な傷をつけるべきではない。
    • 2020年12月04日 10:11
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  • �ٻλ�登山鉄道、いいですね! スバルライン止めるならもっと高くてもいい。環境にも観光にも結構なことです。マナーの悪い某国人どもは利用禁止で。
    • 2020年12月04日 10:01
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  • 国民の財産といいながら、地元民が私物化して儲けようとしている。 法外な運賃は規制して下さい。 入山料も国民は無料がいいです。
    • 2020年12月04日 10:00
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  • 高いか安いかは個人の価値観ですから線引きは出来ないでしょうね。 富士山に登るのがそもそも嗜好なんだから。
    • 2020年12月04日 09:54
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  • 環境のためなら、スバルラインを自転車、歩行者、馬車専用にすれば良いだけですけど。富士山は観光資源と考えているならば仕方ないですね。
    • 2020年12月04日 09:49
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  • 要らねー。作るなボケ!
    • 2020年12月04日 09:49
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  • 電動カー移行後 電動車の登坂力が問題になりそうだわな。バッテリーの継続時間や充電時間なども。だとしたら登山鉄道だけにした方が まだ良いような。馬車と自転車のみってところも世界には有るしね。
    • 2020年12月04日 09:46
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