クラッチ付のMTは吊り下げ式が良いかなと思い、オルガン式を吊り下げ式に変えた事も有ったけど（ヒール＆トゥがしやすく、フロアーマットとか掃除も簡単でシンプル）とは言っても要は慣れでしょうね。

吊り下げ式です。(HONDA)

プリウスのブレーキの位置にあるアクセルはやめた方がいいね… かといってアクセルにはアクセルがあるし…

車の話になると「アクセルじゃねえ、スロットルだ、ハンドルじゃねえ、ステアリングだ」って言う人がたまにいる。

オルガン式アクセルペダルは乗用車ではマツダが積極的に採用しているが、2t以上のトラックには当たり前にあるのだがね。

エアブレーキのトラックやらバスのブレーキペダルもコレに戻してほしいところ。吊り下げだと微妙な調節がしづらく、カックンブレーキになるからなぁ…。

どうしてブレーキもオルガンペダルじゃないのだろうか？ コントロールしやすいと言うならブレーキはコントロール要らんのかぇ？ ところで軽トラはどっちと言うんだ？

個人的にはアクセルペダルよりブレーキペダルを中心に運転を見た方が良いと思うが……

アクセルとブレーキの踏み間違いってAT車のブレーキペダルがくっそデカイのは原因の1つじゃねぇかな。MTでは踏み間違いなんてまずやらかさんしなあ。

オルガンタイプだろうが、吊り下げタイプだろうが、気にしません。

好みの問題ではなく、踏み間違いが少ない方式が良い

荷物運ぶだけの低価格の車は足下がきゅうくつやし アクセルとブレーキが近くて似たような高さにあった

昔はオルガン式ばかりでしたよ。大型車も最近までオルガン式が主流でした。吊り下げ式はコストが安いのか。それなら仕方無いかな(´・ω・`)

オレはいまだにかかとを浮かせて踏む(´_ゝ｀)