とりあえずエンストするから、踏み間違え事故は起こさないで済むね。ＡＴは段付きトルコンは好きだけど、無段のＣＶＴは好きになれんす。最近コラムマニュアルに乗りたい気分です。

話題の車、試乗してきました。低回転から乗りやすいです。よって、あれは、ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰでありません。ｼﾞｮｲｽﾃｨｯｸと考えるべきかも。

5MTのダイハツミラに乗ってるけど、次はスズキを買おうかなぁ……MT車のラインナップ多いし。ダイハツの現行車はミラ・コペン・ビーゴぐらいしかMTが無いんだもん。 https://mixi.at/agpDBHh

スイスポはいろんな意味で悪くない所か良い点ばかりだけど、唯一の残念な所がアニヲタオーナー率が非常に高いって事

何でも少し面倒臭い位の方が楽しいんですよ。セミオートマは直ぐに飽きちゃったし。 https://mixi.at/agpDBHh

あえてMTクルマを選ぶ理由とあるが、私としてはMTにこだわるよりも、あえてFRにこだわる方が好きだけどなぁ・・。初代スターレットのようにコンパクトFRはもう出てこないのかな？

ATの車を買うなんて考えられないね。漢は黙ってMT。ATとかゴーカートかよ。

居眠りは明らかに減るよね。

普通に考えて、燃費いいですよ マニュアル車は。

現車(アクセラ)に乗ってから、ATでも楽しいクルマはある。AT=つまらない、MT＝楽しいの図式に囚われることはなくなりました。

MTでもATでもどっちでも良いけど、MTだと酒飲んだ時に代わりに運転代わってもらえない問題があるからATだな。フィットちゃんは7速DCTなのでなんだか優越感がある。

変則ショックの大きいAGS（オートギヤシフト）なんか採用したら悪評が立つだけだわ。ハイブリット+AGSで何とか耐えられるレベルなのに、エブリイAGSの悪評を知らん奴が記事を書いているね。

こないだ修理の代車でAT乗ったけど、出だしのスピードの微調整はMTのほうが楽だな。右足１本で微妙な調整をしようと思ったら結構大変。

MTMTやむなくATへやっぱり満足出来ずにMTへ。移動手段と考えるか運転自体を楽しむか。人それぞれだけど個人的には単なる移動手段とはしたくない。