浅草線泉岳寺駅〜品川駅京急線間がとっても高いので別ルートが乗り入れると助かりそうです。

作ったとしても、白金高輪から品川位なら、改札から電車に乗るまでの時間を考えたらタクシー乗った方が全然早いし楽でしょうに

昔は半蔵門線の松戸延伸なんて話もあったのになぁ…。

何万人、何十万人の生活に影響するのに、事実やデータではなく、数人の声で代表させる。典型的なマスコミによる印象操作だよね。

まだそんなインフラ整備するの？今回、東京一極集中で人が多過ぎ、感染拡大になったのに。もう東京は縮小しないとダメだよ。

縦に移動できないのが弱いよね今の有楽町線は。

東京は今でも地下鉄網が、それこそ網のように張り巡らされている。たまに上京して路線図を見るだけで目がくらくらする。この地下鉄網を乗りこなす関東圏の皆さんを、純粋に尊敬する。

本来は五輪を機に大整備だと思うが、森石原小池利権で他派閥の協力がなかったし、世論が猛反対だったので、インフラはほとんど変わらなかった。

書いてないけど、白金高輪は二股×二股直通、住吉は半蔵門線への直通なんだろう。当初計画の亀有延伸をしてほしいね。

JR蒲田〜京急蒲田の蒲蒲線はどーなった？かなーり前から計画してるらしいけど、、、

さてここで問題。記事中の「品川地下鉄」ですが、白金高輪では都営とメトロが合体してるわけですが、事業主体はどっちになるんでしょう？　⇔目黒みたく共同運航って解釈でいいのかな？

東京の新しい地下鉄は駅が深いから、一駅くらい延伸しても便利になるのかなぁ。

地下鉄新路線もいいけど、東京は人口を減らすべき。

そんな事より岩本町と秋葉原とか水天宮前と人形町みたいな地上乗換部分に連絡地下道作ってよ。