そこまでして新幹線に注力するまえに、まず大雪の たびに止まるのをなんとかせいや！ 以前はよほどのことがない限り、止まらなかった。社長代わってから、つまらん会社になったのー

JRグループ全体を再編して、新会社「JR新幹線」を作ったら？ｗ それで、在来線（山手線などは除く）は各社が100％出資して設立した完全子会社に移管するとｗ どうせ、奴らにとっては「要らない路線」なんだからｗ

新幹線開業の裏には、人気列車の廃止や休止が…。両立ってやっぱ難しいのかな…。

北海道巡りができる豪華列車を作ればいい*****

かつて「冬こそJR」というキャッチコピーを堂々と掲げていた会社とは思えない（笑）流氷ノロッコは例年通り1月末〜3月初旬の運行なのにオホ風は2/5〜22とか（利用率にかなり波があったようだから仕方ないか）。

特にSLはコスト掛かるだろうからなぁ…鉄道に関しては、人気と存続は必ずしも比例しないよねぇ…(;A￣ー￣)

北海道旅行は飛行機＆レンタカーで

鉄道列車の旅情は、いったいどこへいったのかね。。。

とかく「安全」が担保されていないんだから、運行本数を削減するのは当たり前。まして、深夜早朝走行する便は廃止が妥当。通勤列車ですら車両故障で度々止めてるんだからさ、臨時は二の次でいいんだよ。

切ない…。。いや、乗れないってわかってはいるんですがなんだか切ないですよね、、、

☆JRH､春の臨時列車ほぼ半減 此等に加えて、７１１系も消え、江差線フィーバーもとうの昔に終わり、ＳＬも走らん…更に、絶対的当たり列車だった『エアポート』にロングシート車投入…。 はっきり言えるのは、“鉄分”濃い人々程北海道には行かなくなるかな…(毒)

定期列車の運転すらままならないのに

線路の補修もできないほどボロボロの鉄道会社。上下分離方式を採用しないとこの会社は維持できないよ。

去年のGWは北海道フリーパス使うたが全部回れんかったけぇ今年も行くかち思うたがはまなすぐらいはGW残るんぢゃろな？