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  • 福通のトラックは馴染み深いですが、土日は無理しなくて良いですね。
    • 2018年09月21日 10:41
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  • 取り扱う荷物の中で、個人宛と法人宛の割合で、この対応の効果は変わる。ヤマトあたりは、同じ事をすれば余計に苦しくなる。再編・効率化も必要になる日が来そうだなぁ。
    • 2018年09月21日 12:31
    • イイネ!22
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  • 福山は法人向けが主だからこういう対応がやりやすいのん。土曜日に営業所行ったらほぼ開店休業状態だしね。
    • 2018年09月21日 14:09
    • イイネ!12
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  • 福山通運は土日祝日の集荷が無いから、当然配送も無くて拠点間移動だけだと思ってた。契約先によっては対応してたのね
    • 2018年09月21日 12:09
    • イイネ!11
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  • これは働き方改革というより、ダウンサイジング日本だと思う。効率化を追求せずブラック労働に頼ってたツケですね。日本全体が。
    • 2018年09月21日 22:00
    • イイネ!9
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  • ウチの会社のAさん、東広島の腹痛のホームで酔っ払って立ちションして出入り禁止になりましたけど今ヤマトに居ます
    • 2018年09月21日 14:48
    • イイネ!9
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  • いすゞギガの宣伝かね、この挿絵は
    • 2018年09月21日 12:14
    • イイネ!9
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  • 何したって、文句をいうヤツは文句を言うし、その会社のシステムを改善できるなら、文句を言う人間が少数ならば、無視をするのが吉。
    • 2018年09月21日 13:25
    • イイネ!8
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  • 本当は不況時代にこそやめなきゃいけなかった。
    • 2018年09月21日 12:50
    • イイネ!8
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  • それでイイ。一方、人手不足でも他社の2倍稼いで3倍儲けようって飛脚便屋は運賃を五割増し値上げしたらイイ。人手不足の業界は休みにしろ賃金にしろ待遇改善するしかない。
    • 2018年09月21日 16:44
    • イイネ!7
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  • 時間指定は有料、再配達は無料を変えるだけでかなり楽になると思う。あと全員日曜に休まなくても平日休む人と土日に休む人を分ければ良いと思う。全員一度に休む必要ある?
    • 2018年09月21日 12:56
    • イイネ!7
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  • 福山はほとんど商業貨物でしょ���å��å�
    • 2018年09月21日 15:34
    • イイネ!6
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  • ちょっと考えてもみよう。週40時間を超える労働は「本来なら」違法だ
    • 2018年09月21日 15:16
    • イイネ!5
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