満員で乗れなくて、次のバスを待つことになる事が多々発生するほど客が多いのに、そんなんなるってことは根本的に直さなアカンとこがあるってこと。気付かないか見て見ぬふりするやろうけど。

市バス運転手の４人に１人が年収１０００万円以上　まず運転手の給料下げるのが一番だろう　役にたたん市役所の職員　議員の給料もカットせんと

観光客でギュウギュウ詰めで赤字って・・・どこか何か間違ってるんじゃないの？超国際観光都市・京都市で赤字なら、他の所で黒字なんか絶対不可能、どこも大赤字の筈。

赤字が気になるなら観光客向けだけ値段上げたらよ?市民には市民パス配るなりマイナンバーカードで割引できるようにしておけば。

公共事業は赤字なんか気にしてたらいかんのだけどな

大阪市バスと同じくメチャクチャな高給とりが多々いる可能性があるね

京都市バスは年間220億の収入がある。つまり10年で2200億である。赤字額は収入の5%弱。運賃を5〜7%値上げすると吸収される赤字である。ちなみに定区間運賃を230→250円で7%強の値上げである。

直営市バスの運転手の給料は１０００万円超えだらけ・・・民間委託の運ちゃんの給料は４００万円くらいだとか・・同一職種・同一賃金って何なんでしょうねえ？

10年も今のままの経営を続ける気満々ですが、信号が黄色に成りかけたら速度を上げて赤信号で交差点を通過するバスには乗りたく無いよね。

委託料は１社あたり約８億５千万と随分安く叩いていながら均一区間の運賃は230円と公営最高水準。無駄遣いの洗出しが先決だろうけど、無駄遣いには目もくれない共産党が強い地域柄では…。

運転士や整備士の給料が高いから下げろとか言ってる奴は望み通り給料下がってどんどん職員が辞めてってロクに整備されてないバスとか職員の過労とかで事故ったらなんて言い訳するんかな？

「運賃値上げも路線廃止も難しい中、厳しい目標設定だ」→運賃値上げ・路線廃止・人件費削減すればイイってわかってるんだから、するしか無いでしょ。ゴーンに頼むかい？自身でするかい？ってだけの話。