プリウスのシフトレバーはどのギアーに入っていてもセンターに戻ってしまう、ゲームセンターのレバーのように、どの位置に入っていても真ん中に戻って来てしまうので、どこのギアーに入っているか解らない

シフトレバーが小さいと思いますね。シフトレバーは大きく左前につけてほしいですよね。

運転者の感覚に反する改良をしてないのかなと言うこと、近年のＡＴ車って、アクセルとブレーキが妙に近いでしょ。

急発進でもなく、走行中に起こした事故にシフトレバーの分かりにくさがどう関係するのだろう？

シフトレバーは、今回の事故とは1ミリも関係ない話。容疑者も「アクセルが戻らなかった」と言っているが、耄碌して踏みっぱなしだった可能性が高い。何でもクルマのせいにするなよ。

シフトレバー？空力を重視した視界の悪さとか回生ブレーキの独特のタッチとか・・・、そもそも車は時速60ｋｍだと0.5秒で8m進むって事から認識しましょうよ。瞬きしたら突っ込むことありえるんだって・・・

捜査しても元の位置に戻ってしまう構造はある意味欠陥だと思うが…。レバーの位置や角度でどこのギアに入ってるかわかるのがベストでしょうな。

王パターンのマニュアルしか知りませんｗｗ

メンド臭せぇな、ジジイとババアはＭＴ乗れよ。オイラもジジイになったから次の車はスマートアシスト付きのＭＴにするゼ w

もうＨＳは売却するのでこの｢エレクトロシフトマチック｣ともお別れ。コメントは差し控えます。次のＡ３｢７速Ｓトロニック｣は純然たるフロアシフトレバー。ブーツがカッコいい

事故の大半はｱｸｾﾙとﾌﾞﾚｰｷを間違う事…

自分の車で分からんくらいボケてんなら免許返して来いとしか思えん、アストンマーチンやローバーやフェラーリなんかのシフトにも対応出来なそうだな

マニュアルからいきなりこういうシフトになったというなら話は判るが、元々オートマに乗っていた輩が間違えるというコトは有り得ない。