気動車にしてもエエんやで？(ﾆｯｺﾘ)

そのうち東武鉄道も、特急車両「リバティ」に蓄電池搭載仕様車を入れて、更に会津鉄道に直通して、会津若松まで乗り入れする事を検討するのかも？

信貴線か鈴鹿線で実験するかも知れませんね。

JR九州『うちの会社のでんちゃのパクりやろが(怒)』近鉄『はっ！バレた(￣▽￣;)』

大阪メトロの前身大阪市電気局は、地下鉄開業時点で、郊外直通を前提に、第三軌条とパンタグラフ両対応、複電圧仕様に車両を設計していた。この技術が今活かされると思ったら、違っていた。

都会の人は、讃岐の私鉄コトデン「瓦町〜築港」朝のラッシュ時は、山手線も真っ青　最短１分間隔で発車すると言ったら驚く　AM８時台　00　07　08　15　20　23　30　32　38　43　45　53　56

蓄電池であんな大きな箱を動かせるのかぁ……(；・∀・)すげぇな

けいはんな線奈良まで延伸した方が早くないか？www

楽しみだな！機会あれば行ってみたいが(^-^)

災害にも強そうね、架線切れても走れるだろうから

電化されていない線区であればともかく、このケースでは近鉄線は架線式、大阪メトロ線は第三軌条式で電化されているのだから、その既存の地上設備を使わないのはもったいない気がします。

走行距離もそんなに長くないので良いかも。ただ生駒越えの急な坂が心配だが…。

終点で停車中に急速充電？

万博とカジノが新技術開発を加速させる。万博とカジノのためなら何でもやる近鉄。