維持費が高いと思っていますよ。

５ナンバーでも車高が155ｃｍ超えると立体駐車場に入れないし、３ナンバーで全長５ｍやら車重２ｔを超えてくるとさらに駐車場探しで不便になる。ハマーやエスカレードをみると別な意味で尊敬しちゃう。

5ナンバーと3ナンバーの違いはほぼなくなったが、商用車の1ナンバーと4ナンバーには未だに厳然たる違いがある。高速の料金から違うからなぁ…

５ナンバー信者ではないので、｢５ナンバー＜３ナンバー｣とは思いませんが。クルマには使いやすいサイズというものがあると思うので全幅1,800超えたら選択肢から除外ですね。

排気量1800ccの３ナンバー車に乗ってたので、そのからくりは判ります。自動車税は34,500円也、でした。

90年代のホンダで、直4エンジンのアコードが3ナンバーで、直5エンジンのアスコットが5ナンバーという奇妙な逆転現象が起きていたのをご存じですか？

今でも年配層を中心に「5ナンバー」の方が税金が安いと先入観を持つ人が少なくない。一層のこと、統合するのはどうだろうか。

車高低いスポーツカーはトイレ探しに苦労する

《１か８》いつか、ランクルかキャンピングカーに乗るのが夢だなぁ〜。

品川ナンバーの軽の方が、足立ナンバーのベンツより偉い。

だから…日本の道が広くなるまえに、トラック･バス含め車だけ肥大化してどうするの…って思う。

昔1400ccしか排気量無いのに幅がアホみたいに広いため3ナンバー付けていたルノー5に乗っていた友人が居たよ…アホみたいな税金払って居たっけ…軽しか乗らないおっさんには今をもって理解不能…（瀧汗

3ナンバーが偉いと思ってて狭い住宅街ですれ違えない奴の多いこと。

米からの外圧で３ナンバーの税金が安くなった時に「あの車とは違う」というコピーで大ヒットしたのが三菱ディアマンテ。