ドライバーは業務負担増えそう。

トラックの台数は３割減、１台当たりの商品積載率は約２０％向上。効率化と言っても運転手の視点で見たら、3割リストラ、20%積荷増じゃないか。しかも系列が違うから絶対に卸し間違いは許されない。

んー。 とりあえず、配送ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに金だせよ。 稼げないキツいでなりてが無いって根元を改善しなきゃ話にならないね。 余計にﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ減るぜ。

最近は、菓子でも飲料でもプライベートブランド化が進んでいるから、ピッキングが大変そうだ。結局ラインは別々で、ルートだけ相乗りになるんだろう。

１台当たりの商品積載率は約２０％向上する・・荷積み・下ろしをするドライバーさんの負担増ですね。賃金UP必須でお忘れなく

宅配便でこれをやって欲しい クロネコと佐川とゆうパックがバラバラに来るので受け取るのが大変

国会議員と官庁の効率化もお願いします

ヤマザキは除外か・・・　デイリーヤマザキが無くてもヤマザキのパンを扱ってる店（ヤマザキブランド・オリジナルブランド）は多いのに　(；・ω・)

ミニストップ「あの」

コンビニだけじゃなく小売業全部そうだがカンバン方式というかジャストインタイム制が渋滞と運転士人員不足の元　大きめの車でカゴ車ごと納品し店のバック在庫にさせればいい

あぁ、これが呉越同舟ってやつか。

路駐時間が長くなるのか。渋滞の元になってるから、ちょっとその辺は考えてほしいけど、効率化自体はいいことだ。

というか、大都市圏はコンビニそのものを減らしてもいいと思う。同じ視野範囲に複数軒なんて、どう見ても過剰供給だろ？

共同物流センターを作ることと、そこに運ぶことと、荷物の積み込み作業が増えるんだけど、作業量は、増えるんとちゃうの…