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  • やはり500系がお気に入りか。優れた工業製品は機能美も兼ね備えると思うhttp://photo.mixi.jp/view_photo.pl?owner_id=6947640&photo_id=2397380909
    • 2021年03月07日 08:54
    • イイネ!30
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  • 日本の職人の技、凄いなぁ。誇らしいです!
    • 2021年03月07日 09:03
    • イイネ!18
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  • スペースシャトルの顔の黒い部分、あれも日本の職人が手掛けた代物だし、日本の手に職の技術は機械ですら出来ないことを可能にする、スゴいよね
    • 2021年03月07日 07:33
    • イイネ!18
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  • 金属製のヴァイオリンが気になる件
    • 2021年03月07日 10:05
    • イイネ!16
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  • トヨタ2000GTも117クーペの初期もボディは打ち出しで作ってた。ドアなんか微妙に誤差があるから、取り替えの時は、工場で、合わせながら作ると聞く
    • 2021年03月07日 08:59
    • イイネ!15
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  • 記事は日立製作所を取り上げているが各社あらゆる形式の新幹線を製造していて形式数は恐らく最多(延べ製造車両数が多いのは日本車両)。
    • 2021年03月07日 09:23
    • イイネ!13
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  • 全て手作りなんですょね(^_^;)
    • 2021年03月07日 07:32
    • イイネ!12
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  • 叩き出しに、へら絞り。コレらの現場観たコトある私は幸せ者ですね。
    • 2021年03月07日 09:47
    • イイネ!10
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  • うわあぁ! これぞ日本のヘンタイ職人芸だあぁ!(ホメ言葉 w)
    • 2021年03月07日 15:36
    • イイネ!9
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  • 静岡の日産の工場で部長だった叔父に、打ち出しで作っていたことを聞いたことがある。失敗の繰り返し、メモを取りながら繰り返しの作業だったって。
    • 2021年03月07日 09:23
    • イイネ!9
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  • 500系は納得。俺もそう思う。世界中のあらゆる鉄道の先頭車両史上、最もカッコいいデザインだと思う。あれを超えるデザインはもう出てこない。
    • 2021年03月07日 09:11
    • イイネ!9
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  • 今月から、JR東日本はSuicaで同一運賃区間を十回以上乗車すると、ポイントを付与するサービスを開始しました。回数券は駅が指定されるけれど
    • 2021年03月07日 08:25
    • イイネ!9
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  • こういう「技能」は師に習い、自分で修練を積まなければ伝えられない。紙に書いて残せる「技術」とは別のもの。ハンマーでの加工、難しいぞ。
    • 2021年03月07日 09:36
    • イイネ!7
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  • どうやってああいう形にしようって決めるのかねw。空力特性???流体力学? そういうのならやっぱり500系が浮かぶが700系のほうがいいわけ?
    • 2021年03月07日 21:13
    • イイネ!6
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  • 徳山駅を300km/hは無理だよw。福山でさえ240くらいまで落とすんじゃね?
    • 2021年03月07日 16:17
    • イイネ!5
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