• このエントリーをはてなブックマークに追加
  • ちなみに、連接バスは「およそ切り離して使用することを目的としない車両」として牽引免許は必要ないのだとか。 https://mixi.at/a6DWbZ9
    • 2021年04月11日 15:54
    • イイネ!44
    • コメント7
  • 運転がとても大変そうだ
    • 2021年04月11日 17:06
    • イイネ!23
    • コメント7
  • 福岡でたまに乗るけど、いつも運転手さんの技術に感心。
    • 2021年04月11日 16:14
    • イイネ!19
    • コメント2
  • 幕張免許センター行くのに導入初期に乗った( ´∀`)ノ 一番びっくりしたのがパワー有る様でなかなか速い! 弱点はUターンが簡単には出来ない為に狭いバスターミナルで折り返しが困難。一旦広い道を選んで迂回して来て往復する必要が有ります。
    • 2021年04月11日 16:23
    • イイネ!15
    • コメント0
  • 廃線の危機にある鉄路の代替で運用すれば公共交通機関として持続できるかも知れないと思うのだが、それでも難しいくらいに採算が悪い路線もありそう。
    • 2021年04月11日 16:11
    • イイネ!15
    • コメント13
  • これ大型二種でいいんよな。 https://mixi.at/a6DWbZ9
    • 2021年04月12日 11:36
    • イイネ!13
    • コメント2
  • 需要あるのかな(´・ω・`)?
    • 2021年04月11日 17:08
    • イイネ!10
    • コメント0
  • 空港の輸送くらいしか使い道がなぁ。運転士不足解消といっても、従来の1/3の本数になったら利用しにくいしなぁ。 https://mixi.at/a6DWbZ9
    • 2021年04月11日 15:52
    • イイネ!10
    • コメント1
  • 路線バスより連絡バス向きでしょう。
    • 2021年04月11日 18:45
    • イイネ!8
    • コメント0
  • 一番よく見かけるのは、千葉の、幕張本郷駅〜海浜幕張駅〜幕張メッセ間のバスだね。
    • 2021年04月11日 17:15
    • イイネ!8
    • コメント0
  • 幕張の免許センターに行く時に乗った。連接バスっていうんだ。ちなみに、免許証はゴールド。
    • 2021年04月11日 16:14
    • イイネ!8
    • コメント0
  • 三重交通でも試験的に伊勢神宮への臨時バスに導入。通常は外宮−内宮−五十鈴川駅−宇治山田駅−伊勢市駅のルートだが道幅の関係で宇治山田駅は通らない。
    • 2021年04月11日 23:20
    • イイネ!7
    • コメント0
  • 武蔵五日市に行ったら、もっとすごいのが走ってますよexclamation ��2
    • 2021年04月11日 17:37
    • イイネ!7
    • コメント4
  • 大型二種で運転可能だが、かなりスペースの広い営業所でないと、車両中休や夜間の格納時に、かなり苦労する事になると思います。
    • 2021年04月11日 17:15
    • イイネ!7
    • コメント3
  • 今まではボルボやベンツだった、日本で走る連節バス。横浜に続いて神戸でも、国産車導入か。
    • 2021年04月12日 09:20
    • イイネ!6
    • コメント2

このニュースについてコメントを書く

ニュース設定