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  • すまんな、我が京都は府長も市長もアホ過ぎて。
    • 2021年10月18日 13:10
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  • 「レールの幅が同じ」ということだけ考えれば、ものすごく妄想が膨らむんだけどねぇ…)^^;(
    • 2021年10月17日 18:19
    • イイネ!9
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  • 全然無駄! 直通列車全便急行にして奈良まで直通運転する方がずっといい
    • 2021年10月17日 16:52
    • イイネ!9
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  • 言うだけはタダ。だから現実性がない様な事も言える。
    • 2021年10月18日 13:22
    • イイネ!7
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  • せっかくホームドア作ったのに、作り直しで何億円無駄になるのやら。JRみたいにロープの上げ下げにする?
    • 2021年10月17日 16:54
    • イイネ!6
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  • タイトルの誤字は恥ずかしすぎるね。 「数十億円の凍死必要」 お粗末。 それとも、投資が回収不能になり「凍死」するであろうという暗示なのかしらん。
    • 2021年10月17日 16:19
    • イイネ!6
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  • 試算の根拠って何だろう。三菱総研は瀬戸内海の交通網で大失敗やらかしているし。
    • 2021年10月17日 23:30
    • イイネ!5
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  • 江戸川大学なんて聞いたことがないなと場所を確かめたら千葉県流山orz 確かに西に数キロの所を江戸川が流れては居るけどおおたかの森のさらに東じゃん。「京都市地下鉄に近鉄特急を乗り入れては」研究者が大胆提案 数十億円の凍死必要…実現性は? (まいどなニュース - 10月17日 16:00)
    • 2021年10月17日 16:37
    • イイネ!5
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  • この間、丹波橋駅で2両編成(通常4両)の近鉄特急をみたので益があるのか疑問です。
    • 2021年10月17日 19:38
    • イイネ!4
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  • 近鉄は、京都市営地下鉄の他に、阪神とも乗り入れてる。おまけに線路が長い為に、普通車両ですら扉の位置が変わる。日本一ホームドアの設置が難しいのでは?
    • 2021年10月17日 18:44
    • イイネ!4
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  • 関東者の頭でっかちの絵空事。無視で良い。経営難の企業に何十億もの投資を薦める投資家研究家なんて詐欺師以外の何者でも無い。
    • 2021年10月17日 17:19
    • イイネ!4
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  • 大学の先生と官僚の試算は信用に値しないと思ってます・・・ってねw
    • 2021年10月18日 10:42
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  • 近鉄って意外と時短のためにお金払ってでも特急乗るお客さん多いと思うから、やる価値あるんじゃないかなぁ。こんな時にもしもボックスがあれば。
    • 2021年10月18日 06:58
    • イイネ!3
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  • 写真がやっつけすぎて草 まるで「奴」コラだ、w
    • 2021年10月17日 19:33
    • イイネ!3
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  • それよか俺が興味を持ったのは阪急がどう反撃に出るか、9300をロング改造してでも、京とれいん+2800・6300的な車両を建造してで停車駅も昔に戻せないかと。
    • 2021年10月18日 11:47
    • イイネ!2
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