今は利用者少ないし採算取れないかもしれないけど、寝台列車乗ってみたい。活動しない時間を移動にあてる事で時間が有効活用できるメリットが見直されて欲しいと思う。

今年3月期の決算5779億円の赤字だったの知らないの?　一時期、利用者が居ないのにそれでも電車を走らせてくれてた事を一部の国民は知らないみたいです (´･ω･`)ションボリ

グリーン車派には頭の痛いことですな これまでグリーン車利用するのは100キロ以上の区間としてたのを200キロ以上にするとか工夫しないとね、、

コロナ禍で値上げとか…ちょっとどころじゃない、JRって、勝手過ぎません？まあ、私は利用する事は無いかと思いますが…。

そもそも四国には、新幹線が無い。

東北北海道新幹線の場合グリーン車とグランクラスの価格差が小さくなるとグリーン車からグランクラスに移る『上客』が増えるんじゃないかな。

｢グリーン料金には通行税が含まれます｣も懐かし話になりましたなぁ(消費税導入にともない廃止)

グリーン車なんて普段使わないので、あまり影響ないや(´・ω・`)

一時的に値下げしたものが通常料金に戻るだけ。適正価格になった訳だ。グリーン車の風紀の改善にも繋がるから良いこと。

元値に戻るだけだが、3列時代のN'EXやあずさを知る身としては、今のデフレ貧乏臭全開のスペックラインナップでよく戻す気になったな、と。各席について言いたいことは小八時間くらい在るわけで…。

11号車がグリーン車は北陸・上越新幹線のE7・W7系。