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2022/05/17 11:30 配信のニュース

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2022年05月17日 11:30

  • 何とかして、鐵道を利用して賄わないと��������、ファイト!JR四国!
    • 2022年05月17日 12:19
    • イイネ!16
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  • 明石海峡大橋にも鉄道線付いてたら、本州との行き来はもっと活発だったのだろうか。少なくとも関西の人には利用しやすかっただろうし、新快速が四国に乗り入れるなんて事もあったのかも。
    • 2022年05月17日 12:12
    • イイネ!16
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  • 四国の宝であるしこちゅうさんに任せよう!それがベストだ ´∀` )bどんと来い
    • 2022年05月17日 13:51
    • イイネ!15
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  • 四国を独立させて、イーロンマスクとかビルゲイツみたいな金持ちに買って貰う。
    • 2022年05月17日 15:56
    • イイネ!14
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  • 国鉄民営化は当時は正解でも、現在では間違った選択だったということ。結局、国が税金で救うしかない。
    • 2022年05月17日 12:46
    • イイネ!12
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  • 国鉄民営化→JRで分割でJR東海、西日本、JR東以外は疲弊すると思った政府は地方切り捨て都会集中では仕方ない
    • 2022年05月17日 13:18
    • イイネ!11
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  • 松山から高知の移動もホエールエクスプレス(高速バス)だったからなぁ。それでも土讃線・予讃線・予土線etc一度は乗りたい。
    • 2022年05月17日 13:28
    • イイネ!9
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  • 少子化に人口流出、でコロナ。対策は難しいんだろうなあ。
    • 2022年05月17日 11:37
    • イイネ!6
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  • まずはコロナという大した事ないウイルスごときの茶番に付き合わされてるのがアカン!あとは日本各地に首都機能や本社を移転させるなりして、四国などの地方も潤わさないといけない。
    • 2022年05月17日 12:51
    • イイネ!5
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  • 昭和の頃は「駅前一等地」とかって単語も有ったけど死語だもんなあ。 ホント、昭和は遠く成りにけり(遠い目)。 でも廃線とかしたら沿線住民・特に年寄りは大変やね><
    • 2022年05月17日 14:06
    • イイネ!4
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  • まさに金を失う道
    • 2022年05月17日 13:36
    • イイネ!4
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  • 鉄道に関して平時を前提に収支が論じられているけれど、国防や危機管理のことは考えないのかなぁ…。とは言っても、この国にそんな余裕はないか…。
    • 2022年05月17日 12:02
    • イイネ!4
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  • 四国は田舎だもん。しゃーない。別にJRグループ全体で+なら問題ないやろ
    • 2022年05月17日 13:47
    • イイネ!3
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  • その他 本州の岡山へ出れる以上、人口流出とそれに伴う利用者減少は免れない。北も四国も西も九州も路線維持は頑張っている方だと思う。廃止のない東海は異常
    • 2022年05月17日 13:21
    • イイネ!3
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  • 四国という線引きは、北海道程ではないにしても、赤字は免れないと予想する。それは分割民営化の時から予想出来たことだと思う。その上で、そういう分割民営化を実行したんだよね。
    • 2022年05月17日 12:40
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