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  • 40年使えるものづくりが粋そのもの
    • 2022年05月22日 21:21
    • イイネ!32
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  • 「昭和の応接室」は褒めすぎかもしれないけど、当時の国鉄としては京阪神ライバル私鉄との乗客争奪戦に勝つための画期的な車両だったと思う。
    • 2022年05月22日 20:38
    • イイネ!21
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  • 昔、東海旅客鉄道エリアで乗車したことあるが壁の化粧板が重厚な木目調(それも濃い目の)で高級感溢れる車両でした。
    • 2022年05月22日 20:37
    • イイネ!20
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  • 銀河には一度乗ってみたい。最初聞いたとき、なんて古い車輌を持ってきたのだ?と思ったけどね。
    • 2022年05月22日 20:24
    • イイネ!18
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    • 2022年05月22日 23:08
    • イイネ!16
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  • 昔、大津のユースホステルで会合があって乗った新快速だったな、今より心地良い
    • 2022年05月22日 22:28
    • イイネ!13
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  • 現在の車両にはない重厚感、幾度となく乗ったけど安心感があるなあ����ʴ򤷤���� 機会があれば117系改造の「WEST EXPRESS 銀河」乗りたいなあ����ʴ򤷤����
    • 2022年05月22日 20:57
    • イイネ!13
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  • ほぼ185系みたいなもんやからなぁ。東京地区なら特急運用されてたかも。それにしても写真の岡山仕様はワンマンなのね。整理券とか運賃箱あるんだろうか…
    • 2022年05月22日 19:58
    • イイネ!10
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  • リニア鉄道博物館の屋外展示車兼休憩スペース車両、N700A X0編成に置き換えは確かに大盤振る舞いだが、玉突きで117系が撤去・浜松で解体は悲しかったね。
    • 2022年05月23日 07:28
    • イイネ!9
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  • 2扉クロスシート車両が3扉に移行したのは近鉄5200系が端緒と言われている。その翌年に221系が登場しているしどちらも近畿車両が関わっている。
    • 2022年05月23日 07:28
    • イイネ!9
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  • 昔は、サンライナーとか。シティライナーとかで、結構走ってたんだけどにゃぁ・・・。真っ黄色の末期色。
    • 2022年05月23日 00:49
    • イイネ!9
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  • 確か近郊型初のエアサスだった エポックメーキングな永遠の名車 是非オリジナルカラーに戻し大阪ー倉敷新快速運用にでも使い続けたい
    • 2022年05月22日 20:49
    • イイネ!8
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  • この車両、デビュー当時としては豪華な存在でした。
    • 2022年05月23日 11:38
    • イイネ!7
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  • 2扉は乗降に時間がかかると記載されているがJR東海では積み残しや遅延が度々発生していた。末期は段々使用されなくなった。競合する名鉄も然り。
    • 2022年05月23日 07:26
    • イイネ!7
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  • 117系が現役だったころ、311系でなくて117系が乗車電だった時は”あたり”と思ってたな。
    • 2022年05月22日 21:14
    • イイネ!7
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