伊藤かずえのおんぼろシーマがオーテックジャパンの手によって新車同様に生まれ変わったので、技術力はあると思う。塾長の「ネットの拾い画像をパクって『我が愛車』にしたGT-R」もブラッシュアップして貰えば良いと思う(笑)

私の乗っているキャンピングカーのベース車両がキャラバンのDXだから、運転席周りが安っぽいのは勘弁して欲しいと常々思う。ハイエースみたいにアフターマーケットのパーツが多くないから高級感を求める人には良い選択肢かもね

同じ買うならハイエースだね。同額で購入して５年後幾らで売れる？って考えれば、キャラバンは無い。第一耐久性や燃費や走行性能はハイエースが上。スノボにいくのに何時も使うけど、スーパーロングなら布団敷いて寝られるし。

そんな事より、商用バンやコンパクトカーはＭＴを設定してほしい。輸出用にはＭＴあるのにね

「パワートレインはガソリンとディーゼルがあり」←パワートレインって動力伝達機構の事なんですが何言ってんだこのアホ記事は。

「パワートレイン」の使い方間違ってね？

トヨタは下品なイメージ。ハイエースなんか足立ナンバーだとボコボコなのが多い

先日マイカー(トヨタプロボックス)の車検を通したんだが、維持費が軽自動車並みでびっくりした。いや４ナンバー　マジでいいよ。走りは無骨だけど実用性高く、部品もシンプルだからタフだし。もうベンツとか要らんわ(笑)

ん〜コレジャナイロボ。乗用車より商用車ベースの改造が楽しいんだよ。w

大学時代、ドライブに引越しに、某レンタカー屋のキャラバン（4MT）に、何度も世話になった思い出・・・／

昔みたいにV6の3リッターエンジンを積むとか

建築系辺りの一人親方のステータスだな。

需要はあると思うけどなぁ。昔はあったらいいなと思っていたような仕様だし。

キャラバンも悪い車ではないですがハイエースを購入する人が圧倒的ですから違う戦略をしないとダメでしょうから・・・日産には頑張って貰いたいっす。