１回の充電で６０キロ以上走行可能。アウトドアで電子レンジなどの電子機器を利用できる。←それって帰る燃料亡くなりませんか?ダメじゃん＿|￣|○ ｶﾞｸｯ

普及のネックは、電源の確保や燃料の補給が全国どこででも容易にできることだよねまだまだ少ないよフル充電、満タンで遠くに行けても、行った先で充電や燃料を確保できるかということである

ホンダeと同じで売れないんだろうな。

◎メルセデス・ベンツ、2030年までにすべてＥＶ（電気自動車）にするという計画を変更　エンジン車販売継続へ　⇒ネットの反応「な？」「識者『日本は遅れてるーーー！ ドイツてはーーー！　　（続く

あたしの地元だと水素ステーションは大津市にしかないのよね。24hじゃないし。

◎Bloomberg：アップル、電気自動車（ＥＶ）開発計画を断念　生成ＡＩにリソースをシフト　⇒ネットの反応「判断は遅かったけど正解だと思うわ」　同社史上最も野心的なプロジェクトの１つを　（続く

◎米地質調査局「５兆トン（５万年分）の天然水素が地球には埋まってる、ゴールドラッシュだ」地質調査局のエリス博士（石油地質学）「数％の抽出だけで年間5億トンに達するとみられ、天然水素の　（続く

水素ステーションの数調べてみたら買う気無くすよ。エネオスなんてガバガバ値上げしてるから普及なんてまだ先の話だ。

とりあえず内燃機全廃という方針はやめろ

巡航距離が60kmなんて原チャリレベルだろ。カブより短いなら話しにならん。

問題は価格だよね。

<水素で走る燃料電池車（ＦＣＶ）で、家庭用電源による充電も可能>　つまり「（純）FCVなんて使い物にならねェ」ってコトを自ら証明しているワケか。　EVも「電池交換式」を目指せばイイのに。

前のクラリティFCVはリース販売しかできず、P-HEVの国内販売も月1〜3台程度だった。だからか次期クラリティはアメリカ生産に変更。CR-Vも欧米向けメインだろうからアメリカ生産で日本向けは受注生産？