秒単位でダイヤが組まれてて、駅間が長くて、どの駅でも折り返し運転できるワケじゃない。停める理由としては十分でしょう。ドシロートでもこの程度の想像はできるんだが・・・。

線で繋がる鉄道の弱点ですね。しかし、昨年８月に静岡の大雨で東海道新幹線が止まったまさにぴったりの事例があるのに”例えば”って、何。記事書く前にネット検索くらいすればいいのに。

逝っとけダイヤは反対、と

その頃、京急電鉄では「行っとけダイヤ」で乗客もプロ。

とりあえず行けるところまで行っておこうというニーズが多いから在来線も重要なんだよ、なあ東海さんよ

減便で途中駅折り返しをして欲しいかな。みんながみんな全線通しで乗るわけでは無い。

その路線がどの地域を走ってるのか知らない小学生向けの解説か。

こんなの馬鹿でもわかるやろう。大切なのはどこがボトルネックになりやすいか。最近静岡県内でよくやられてる気がする？

静岡辺りで大雨の場合、東京→品川→新横浜→小田原→熱海→三島→新富士と駅が７つしかない。６つ以上の列車が前にいると東京から動けません。。

考えればわかることをいちいち説明しないといけない面倒な時代。理解度は人それぞれだけれど考えることをしない人たちが多すぎるからね。

ようするに、荒天時は新幹線じゃなく在来線をご利用くださいということだね。

遠くって岡山とか広島辺りの事かと思ったら静岡かよ 駅数と路線距離考えたら近くじゃん 何をいってるんだか

出張のときは折りたたみ傘を２個もっていきましょう。その先に相手がいるんです。花柄はやめとこ。ヾ(ﾟДﾟ )ｫｨｫｨ。