そして脱線事故が・・・・・・・・(((p(>o<)q)))いやぁぁぁ!!!

まあ今現在でもブレーキ操作はほぼ自動なのだから。自動運転は技術的な事より組合対策と余剰人員をどうするかの問題だよwww

まぁ妥当な区間からですね。有事や不慮の問題(あとクラッキングやテロ等)に対応する為にも対処、運転出来る人間を載せておくべきだとは考えますが、其処ら辺はどう考えているのだろう…。（’’）

イレギュラーにはどう対応するのか

ゆりかもめ？基本的に運転席に運転手はいない自動運転高架だし、駅にはホームドアがあるし、人が入り込む余地が少ない新幹線も将来的にはそうなるだろうけど…

こうして、どんどん無人になった車内には、指定席・グリーン車券を購入して無い中〇人を筆頭に、道徳心もマナーも無い人達だらけになる未来。 民度が下がると車内が荒れる。 そして、犯罪率が上昇して安心して乗れない列車に…

上越の長岡以北は実験に最適な区間ですな〜東海道はくねくねしつつ加減速繰り返しながら必死に走る必要あるから難しいんです。

どうかトラブルが発生しませんように。

ドライバレスが新幹線の安全神話に水差さなきゃいいけど

最近、ニュートラムに乗る機会増えたのね。今でも運転手さんどこ？って子供が居て、目尻下がりまくり。

運転の自動化もだが、保線作業の自動化も進めたらどうよ。深夜〜早朝のきつい仕事が緩和されたら非常に良いと思う。

緊急停車時、急病人の発生、乗客間のトラブル、車内犯罪対策（刃物持って暴れる）の為にも乗務員は必要ですね。あっ、新幹線ジャックは防げるか。

車内に車掌が増やせてトラブル対応しやすくなるかも。