収支係数が一万超えじゃ、さすがに仕方なかろう。久留里線の末端区間も時間の問題だな。

ううん、いよいよこの時が来てしまったかぁ！

中小国の境界はどうなるのかな。今や旅客列車は新青森が境界だからねえ。

津軽二股〜奥津軽いまべつ間の18きっぷ乗り換えも終わりだなwww

(o´･ω･`o)あぁ…やっぱり。私が行ってた20年前もすでに廃線みたいなものだったからな〜…あの辺、人居ないし…。

２年前の豪雨以来ずっと普通の状態なのだとか。

【ＪＲ】ここから撤退するさて、夕張みたいになるのかな？攻めの撤退と称して廃線にしてバスにしたけど、そのバスも廃止さぁ、どうなるでしょうね

私鉄も含め不採算路線は国が費用を負担して継続すれば良いんじゃない？

貨物列車しか通らなくなる、蟹田〜中小国間の管理区分はどうなるのかな？

JRは民営鉄道だから収支が合わないなら撤退は当然のこと。道路は国や県が作るが線路は事業者のものだ。一種免許での旅客輸送が最適だ。

2年半後というのは、代替輸送などの話を詰めるためと整備のためってことかな。奥津軽いまべつから竜飛や小泊に行くツアーとかいいと思うんだけど、なんで未だに無いのかな。

沿線風景や駅舎を見ていたらこれは仕方ないと思ってしまった。代替バスは不安だがそれでも自家用車にシフトしてるんだろう。

発表された冬の18きっぷのオプション券が既に津軽線の一部廃止前提の仕様（新青森〜木古内間で新幹線に乗れる）になってる所から容易に推測できた。