- 単純な疑問として、線路幅が違うのはどうするのかね。あと、京急は先頭車を電動車にするユニークなポリシーがあるけど、東急は違うね。
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- 成田空港線みたいに、軌間が異なる路線を並行して敷設するか、３線軌条にでもするのかな？各鉄道会社の方針の違いをどうするのだろう？ε-(´∀｀; )
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- 東急電車もスカイライナーやラピートのような有料特急を入れるのかな？
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- 令和の大東急！？
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- 大鳥居〜羽田空港 間は３線軌条になるのかな？ 建築限界とか車両限界を考えると、４線軌条になる可能性も有りそうな。1067mmと1435�个覆蕋汗�でもイケそうだし。
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- 「東武東上線から東京メトロ副都心線、東急東横線、新空港線、京急空港線を結ぶ新たな鉄道ネットワークが生まれる」とのこと。やっぱ、相互直通運転の区間が拡大すると夢が広がるなぁ。
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- 「これ以上せきをしたら殺す」京急線車内で自衛官にアイスピックを突きつけた疑い、医師を逮捕
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- 開通すれば便利になる反面、人身事故や悪天候などによる見合わせで道連れ度合いがヤバイ
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- 通称蒲蒲線愈々動き出したか 京急羽田線を3-4軌条化するかそれともFGT導入するか、もうホームドア設置した各線で大型中型混在できるかが課題だな
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- これで、羽田空港は もっと便利になるね。福島空港 直通の、専用新幹線とか作らないかな。大きなスーツケースを、置くスペースを広くしたり。現在 国際便はチャーター便しかないが、お客さんが増えれば 定期便も。
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- 【悲報】羽田空港職員にビンタして逮捕された反ワク医師、「イーロンのパロディ垢にリプするのに夢中でアナウンスを聞き逃した説」が浮上ｗｗｗｗｗ
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- 便利になるのは大いに結構だが、肝心の羽田空港は手一杯なんじゃないか？
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- 空港に乗り入れんでいい。都心とのアクセスが悪くなる可能性がある 京急蒲田止まり→乗換でいいんじゃない。
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- 運賃は？
？？？
利用者目線としては、それが気になる。乗り入れが多くて運賃ぶつ切れで割高になるかも
JRなんか一部は会社毎に打ち切りにして計算させて割高な運賃払わせるし
さぁ、どうなるでしょうね
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- 蒲蒲線か 問題は東急と京急の軌間の差があること
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