CVTが嫌いなのでハイブリッドが買えない。今まで乗った車の中で、一番酷いミッションはスバルのCVTだったな。

外出先でこんなことになったら販売店に電話して対処してもらうしかないね！

飛行ユニットが付いててもタイヤあるしね…(○´艸｀)ﾌﾟｰｸｽｸｽ

大半は「修理するよりいっそのこと新車に買い換えたら？」って結論に至るよな………

二輪だが、タウンユースでもモトクロスでもエンジンをそーとー酷使したが、ピストンの焼き付きは4、5回あったが、ミッションはなにもなかったな。

『フライホイール』に宇宙戦艦ヤマト的なモノを感じてハァハァしながらクラッチディスク交換の明細書に震えた…消耗品だが、そもそもフツーは交換前に車ごと買い換えるのが多数派では？

マニュアルフル四駆のインプレッサ乗ってた頃、フライホイール破損したことある。エンジンすらかからなくなるからね25万したかな？

関西の人たちとかがMT車だけを「ミッション」と呼ぶのがどうにもわからない。トランスミッションはAT車にも付いてるのに。

以前レースやらでパワー使う1速か2速やデフのリングギア何回か壊したね　レースやらでは変速はクラッチ使わずエンジン回転合わせて変速するから負担多いギア欠けタイヤロックもあった

こないだ60のトルコンリビルド40万言うてたわ

専門用語ふんだんで一般人を寄せ付けない感はあるのに、何故かスッと頭に入ってきてわかりやすかった。参考にします。

クラッチ操作が下手くそな人は1万kmいかずにフェーシングが剥離して走行不能になる。上手な人は10万kmでも無交換で平気です。