まず福祉タクシーのようにそのまま乗れることに驚いた。　意見を取り入れてさらに便利になると良いですね。

自分で買って乗るから改善してくれって要望かと思ったらタクシーかよ。こう言っちゃ悪いけど、障害を嵩に着て強請やってるようにしか見えない。

まだ最初のモデルが出て1年しか経っていない。メーカーは改善するって宣言しているのに、他人の尻馬に乗って叩く奴が多いな。

障害者の、乗り降りは 大変。トラックは、後にエレベーターがあり 短時間で荷物を下ろし 帰っていく。価格が多少上がっても、なぜ そうしなかったのか。トヨタのイメージアップに、なるのにね。

そもそもJPNは福祉車両ではない。あくまでも緊急的に車椅子乗せられるというだけのものであって常用するものではない。あまりに煩雑な部分の改善が必要なのは間違いないがそこを勘違いしては困る

土砂降りの中で作業してワンメーターってのは割に合わんわ

「ユニバーサルデザイン」を謳うには車いすでの乗降がしづらいとなると、ベース車であるシエンタの福祉車両をタクシー仕様にした方が良かったのでは…。

ノアボク改造すりゃ良くね？一応、5ナンバーだし。JPNタクシーって、そもそもシエンタとゆー貧弱な車の改造なんだから期待するだけゲンナリするってww

そこで牽引ですよ。

まぁ、要望はしないと直らないしね。追加で計３０分かかります　って典型的な「機能的には出来るが運用的にはできないシステム」だと思うぞ。売る時「できます」つって怒られるパターン

それ以前にこのクルマ、値段高過ぎやしないか？どうせ事業者は運転手の安全とか快適は二の次。今後も教習上げの中古コンフォートが主流、新車でもカローラHVがいいとこ…になりそうな予感。

カイゼンはトヨタの十八番だろうに…。仕事でタントやファンカーゴの車いす仕様車使うけど、そっちのほうがはるかに簡単だぜ？