2019/03/27 18:04 配信のニュース
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2019年03月27日 18:04
- ウチらの業界（？）では、痛勤と言うのは痛車や痛単車、痛チャリで通勤することを言うんだぜ（）
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- 林家木久扇「日本でお年寄りにいちばん優しい街は、銀座なんですね。銀はシルバー、座はシート。木久扇です」
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- まず通勤に電車乗らないので知りません(´・ω・`)ションボリ
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- JR東日本も私鉄各社も、着席券を持たない乗客(特に高齢者)が乗車着席する事がないよう注意して欲しい。
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- ウチのバスも以前は防府→山口の特急便はリクライニングシートの高速バスタイプの車両で運用していたらしい。余剰のバスもあるから+100円のチケット制とかで復活させたら面白いかも♪( ・∀・)ﾉ
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- 10分15分なら我慢できるけど、長時間の通勤なら、多少お金払っても、確実に座って通勤する方が、疲労感が違うと思う。毎日でなくても疲れぎみの時は。
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- 最近、勉強会とか懇親会の帰り、電車まだ余裕であるけど疲れたからタクシーで帰ることが増えてきた。 自分の決裁権の範囲での経費だけど。
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- ヲヤー、糞アサヒはかって小田急の複々線化工事への反対運動を煽って「朝の通勤時間帯にもロマンスカーを走らせる事で混雑を増長させていると住民は憤っている」とか散々小田急を批判した癖にwww
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- むしろ地方の方が深刻な事態かもしれない。いつも空いているが故に座れるのが当たり前の環境があって、座れないとマイカーに切り替える動きもあり得る。そして利用客減少、廃止の悪循環。
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- 曜日と時間帯によっては、座れなくてもとにかく乗れるだけでもいいのだけど。＞痛勤列車 意外な盲点のサービスとしては湘南新宿ラインにトイレ
があって助かったことがある。- 8人
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- そもそも、都心の一極集中を改めるべきじゃね？と、思いますが･･･
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- かつて東山線を利用して名古屋→一社に通ったが、東山線は改札から人が溢れていたので、桜通線の名古屋→今池乗り換え→一社利用に切り替えたら楽々に(●Д●)
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- 南武線８両編成くらいにしたら今よりかは混まないと思う・・・。
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- 通勤時間帯に乗車定員の少ない有料座席車両を走行させる弊害として一般車両乗車率が上がるんじゃないの？ 改善処か悪化させてないかい？
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