こういうのってうまくやらないと退職してほしくない人ほど退職してしまいそうな気がする…。

宗一郎氏の理念に憧れて入社したものの、軽とミニバン“しか”作れなくなった会社に見切りつけるにゃ、良いタイミングだったかもね…会社にとって辞めて欲しくない人も、かなり辞めたんじゃ…？

トヨタの首脳部は社長をはじめ車が好きな人間がいるのがわかるが、今のホンダにはそういう感じがしないね。昔は逆だった。

安易な人材のポイ捨ては中国企業に人材取られて日本を衰退に追い込む

これさ、実力がある人がもっといい場所を見つけてそこに転職するいい機会になってるのでは？　会社が傾かなきゃいいね。

つまり、「できる奴からやめて行き、残るのはどうでもいい奴だけ」という状況になるんですね。環境カルトの化けの皮が剥がれた時、ホンダはどうするんですかね。

本田宗一郎は、旧本社屋の高層でガラス張りの設計を見て『割れたガラスが道路に落ちたらどうする』と怒り直させたという。…写真を見るとその思いは受け継がれているのかも。。

こういうケースでは退職金に上乗せするから、まだカネがあるうちじゃないとできない。パラダイムシフトに対応するためのスリム化だから、キーマンが流出するのも覚悟の上なんだろう。

ここは本田宗一郎が居なくなった時に劣化が始まってる。『挑戦』を忘れて過去の栄光にすがるか、他社の売れた商品のﾏﾈばかりで自ら挑戦的な商品を出さないから。

流れ作業の人が辞めるぶんには余り困らないだろうけど年齢が高くても技術者が辞めたら困るだろうけどね。

何度でも言うけど予想外の事態で対応可能なコンピューターは人の脳だけだよ、今んとこは

希望退職者が多い＝この会社には先が無いと社員が判断している気配　内燃屋には厳しいねぇ…うまく世代転換出来れば良いねぇ( ´ー｀)y-~~

レッドブルに就職だね(ﾏﾃ‥

（´ω｀）HONDA、オワコンやな・・・エンジン屋がエンジン造らんくなった時点であかんやん・・・