やっぱり「きっちり理詰めで手を入れた改造車」はカッコいい。車高が低い・音がうるさい・わけもわからずキャンバー角いじってるヤツとはまったく違うよな〜。

ドリフトキング　という呼び方がもう違和感バリバリなんよ。土屋さんは「ドリキン」。ドリフトのキングという意味だけど、ドリフトのキングを超えた「ドリキン」という固有称号なのよｗｗｗ

一度で良いからキングの横乗りしてゲ◯吐いてみたい（笑）

こっちか・・NSXのタイプRかと思った

こういうクルマって街中や高速道路ではゆっくりスムーズに走っているんだよね。飛ばしたり煽ったり車線変更繰り返したりとかしないし。それに比べてなんちゃって達の酷い事と言ったら目を覆うばかり。

土屋圭市氏が何のレースで活躍した人なのか、そう言えば知らない。。

車重1トン切って225馬力はめっちゃ気持ち良さそう。今どきのスポーツカーってだいたい1.5トン超えてるから軽快だろうな。GRスープラとパワーウェイトレシオ変わらんやん。狭いサーキットなら勝ちそう。

ハチロクと言えば殆どの人が「スプリンター・トレノ」をイメージするが、たまには「カローラ・レビン」も思い出してあげてください。

かっこいい。三木眞一郎のハチロクと並べて欲しい。

ボロボロのAE８６は結構走ってるけど綺麗なのはたまにしか見ないから見に行きたい

従兄弟の乗ってたハチロクトレノと違ってきれいだな〜。従兄弟のは３Sターボに完走して１ｔ切りの300psだったからまっすぐ走んね〜の。勿論すぐに刺さって廃車になったけど

トヨタが86というライトスポーツを出したときこれの復刻版かと思ったら似ても似つかぬ肥満児カー　どんだけトヨタは北アメリカ市場に迎合したいんだよ?

谷口信輝に『1500万で売ってやるよ』って言ってなぁ

driver誌で「ドリキン通信」てコラム書いてたのって、もう何十年前になるんだろ？すっかり有名人になっちゃって。