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「高速シンプル架線」は鉄道総合技術研究所とJR東日本が共同開発した設備で、導入によって輸送の安定性向上、高速化対応、省メンテナンス化を図ることができる。
東北・上越新幹線では、コンパウンド架線という3本の電線で構成された電車線設備をおもに使用している。新型電車線設備では、これを2本の電線で構成されるシンプル架線に変更するとともに、ちょう架線とトロリ線に新たな材料を採用することで機能向上を図った。今回開発した「高速シンプル架線」は、現在の新幹線の営業最高速度320km/hの線区にて使用可能で、さらなる高速化を図る場合は高強度で軽量なトロリ線を採用することにより、最高速度360km/hにも対応可能となる。
導入の効果としては、従来のコンパウンド架線に比べて設備点数が少なくなるため、設備に起因する故障リスクが低減し、輸送の安定性が向上するほか、高強度と高導電性を兼ね備えたPHCトロリ線などのトロリ線を採用することで張力を高め(トロリ線とちょう架線の総張力53.9kN)、高速化対応により速度向上を可能とし、架線を構成する電線を3本から2本とすることで省メンテナンス化も図られる。
耐腐食性に優れた「硬銅より線」をちょう架線に採用することで、従来の「亜鉛めっき鋼より線」と比べて取替周期が延伸され、高強度のトロリ線は耐摩耗性に優れることから、従来のトロリ線と比較して取替周期の延伸も期待できる。
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