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事故調は、バス運行会社による指導が不十分だったとして、普段からドライブレコーダーの映像記録を確認したり、外部の専門機関を活用したりするなどし、運転手に適切な指導監督を行うよう求めた。
報告書によると、運転手だった男性（２８）は乗り心地を重視し、シフトダウンではなくフットブレーキによる減速を選択。フェード現象についての知識はあったが大型バスの運転経験が浅く、上司も下り坂での危険性を指導していなかった。
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このニュースに関するつぶやき
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未だにエンジンブレーキで…と言ってる奴は､大型車経験が無い奴。 大型車はエンジンブレーキじゃ減速し難い。 だからこそのリターダ！。 リターダの減速は強力。 昔から有る排気ブレーキ兼用が普通。
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