それぞれの駅にある発車を知らせる「ご当地駅メロ」。JR東日本では、この春から「ご当地駅メロ」を順次廃止するそうです。一体今後どんな曲が流れるのでしょうか。
■ご当地駅メロが廃止？そのワケは
小林由未子キャスター：
各駅で流れているご当地駅メロは、なぜ廃止となってしまうのでしょうか。
JR東日本によると、機器の更新などはコストがかかり、駅メロの“統一化”でコスト削減を図るということです。
さらに、ワンマン運転開始も影響しているようです。
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これまでは、車掌が降りボタンを押し、駅のスピーカーから音楽が流れていましたが、ワンマン運転だと、運転手が車内のボタンを押して、車両のスピーカーから駅メロを流すという仕組みになるそうです。
現在、車両には各駅の駅メロに対応する技術がないので、メロディーを統一化しようということです。
■駅メロ 2030年にはなくなる？ 駅メロが廃止される区間は？いつから？
小林キャスター：
ワンマン運転実施に伴い、3月15日から南武線・常磐線（各駅停車）で駅メロが統一されます。
2026年春からは横浜線・根岸線、2030年ごろまでに埼京・川越線、京浜東北線、中央・総武線（各駅停車）・山手線などもワンマン運転となります。恵比寿駅の“ビール”の曲も、なくなるのでしょう…。
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ハロルド・ジョージ・メイさん：
寂しいだけではなく、もったいないですよね。私はビジネスチャンスだと思います。
経費削減というのはわかりますが、恵比寿駅なら、神田駅ならとさまざまな企業がお金を出しているように、いろいろなところで、その地域に合った音楽を企業が出してくるのではないでしょうか。
「技術がない」といいますが、AIの時代なので、GPSを使って駅のホームに入ったら指定の曲が流れるなど、何とかなると思うのですが…。
■当初は「発車ベル」駅メロが誕生した理由は？
小林キャスター：
そもそも、なぜ駅メロが誕生したのか歴史を見ていきます。
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当初は、発車ベルやブザーを使用していましたが、嫌悪感・騒音感など批判が噴出しました。そこで1989年に渋谷駅・新宿駅で駅メロを導入し、これまで、たくさんの駅メロが誕生してきました。
多くの駅で採用された「SH2（エスエイチ ニ）」（1993年作曲）は、約60駅100ホームで採用されています。（※2024年10月時点）
「SH2」を作った作曲家・ギタリストの塩塚博さんは「聞き飽きなく、さわやかな響きを持つ曲。10秒のなかに起承転結が感じられる楽曲」としています。曲名の「SH」は塩塚博さんのイニシャルです。
今後、ワンマン運転区間で使用されている「Water Crown」に変わるということで、鉄道ファンの赤木慶都さんは「SHシリーズと並んで最もメジャーと言っても過言ではない」と話します。
また、今後は「Water Crown」と「Gota del Vient」の2曲となり、上り・下り・内回り・外回りななど、振り分けて統一されるということです。
■もう駅メロは聞けなくなるの？ JR東日本に聞いてみた
小林キャスター：
“駅メロ”廃止と聞いて寂しいという声もあります。
高田馬場 地元住民
「アトムや手塚先生に親しみを感じている。好きじゃない曲に変わったら嫌だな…」
作曲家・ギタリスト 塩塚博さん
「駅メロが減ったら悲しむ人がでてくる。駅の識別に役立っていたのに…」
満員電車でモニターが見えない場合、“駅メロ”で駅を識別していたという人もいますよね。今後、駅メロは聞けなくなってしまうのでしょうか。
JR東日本担当者は「ご当地駅メロを車両に搭載することは可能。ただ、車両改造に費用がかかる…。自治体・企業の要望に応じて有償広告として取り扱う」としています。
ハロルド・ジョージ・メイさん：
まさに、これです。いろいろな企業がやってくれると、新たな伝説が生まれるかもしれません。
日比キャスター：
いつもそばにあったものを失うとなると突然悲しくなって、突然歌ったり懐かしくなったりします。ここからまた価値が上がるとも考えられるかもしれませんね。
ハロルド・ジョージ・メイさん：
駅の数、上り・下りなど、それだけビジネスチャンスがあるということですね。
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＜プロフィール＞
ハロルド・ジョージ・メイさん
日本コカ・コーラ副社長やタカラトミー社長などを歴任
現在パナソニック社外取締役 アース製薬社外取締役など
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