寒空の都内で新基準原付を試乗！ 寒さを忘れるほど熱く語った青木氏、その理由とは？
排ガス規制で歴史に幕を下ろした��原チャリ��。その代わりに登場したのが、チョー話題の「新基準原付」である。いったいどんな走りを披露するのか!? ホンダが市場にブチ込んだ最新モデルを公道試乗。その実力をモーターサイクルジャーナリスト・青木タカオ氏が特濃解説する。
【写真】ホンダのスーパーカブ110ライト＆クロスカブ110ライト
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【50cc原付と何がどう違うのか!?】
――昨年、大きな話題となった「新基準原付」。まだピンときていない人も多いです。
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青木 排ガス規制の強化により、2025年10月をもって50cc原付（原付1種）の国内生産は終了しました。ただ、日常の足として原チャリが欠かせないのも事実。そこで登場したのが、原付免許で乗れる新カテゴリーとなる新基準原付です。
――スペックは？
青木 排気量は50cc超〜125cc以下、最高出力は4.0kW以下に制限。ふたり乗りは不可で、法定速度は時速30キロ。二段階右折などの交通ルールも従来の原付1種と同じです。免許の取り直しも不要で、位置づけとしては�犖局�1種の進化版�瓩任垢諭�
――今、どんなモデルが発売されているんですか？
青木 盟主ホンダが先陣を切り、昨年11月20日にディオ110ライトを発売。続いて12月11日にはスーパーカブ110ライト、スーパーカブ110プロライト、クロスカブ110ライトが登場しました。
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――ほかのメーカーは？
青木 国内大手のヤマハもジョグ125を新基準に適合させ、3月に発売予定です。ネット上では、1980年代前半に繰り広げられたホンダvsヤマハによる��HY戦争�瓩�、再び勃発するんじゃないかとザワついています。
――ホンダの売れ行きは？
青木 滑り出し好調です。ディオ110ライトは発表時点（25年10月16日）で、年間販売計画9000台に対し、すでに6000台のオーダーが入っています。
またカブ110ライトシリーズも、計画6500台に対して1700台の先行受注が入りました。年明けに販売店をかなり回りましたが、どこも「問い合わせが多い」と口をそろえていました。
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――販売好調のホンダの新基準原付を試乗しました。
青木 ディオ110ライト、スーパーカブ110ライト、クロスカブ110ライトの3台をイッキ乗りしましたね。
――率直な感想は？
青木 車体は原付2種モデルと共通で、ふたり乗り不可のためタンデムステップを外し、ライト専用ロゴを装着しています。最高出力は抑えられていますが、排気量アップの効果は絶大。発進加速は50ccより明らかに力強く、あっという間に時速30キロに達し、その先にも余裕があります。
実際、クルマの流れに自然に乗れるし、速度超過防止の警告灯がメーターに標準装備されているのも親切です。
ホンダ ディオ110ライト 価格:23万9800円 前後14インチの大径ホイールで、クラスを超えた安定感を実現。さらにアイドリングストップやフロントディスクブレーキなど豪華装備を搭載しながら、この価格設定は圧巻
――それぞれの特徴は？
青木 人気ナンバーワンのディオ110ライトは、フラットフロアで乗り降りしやすく、50ccスクーターからの乗り換えを強く意識できます。
――ふむふむ。
青木 車体はやや大きめですが、専用ローシートでシート高を15mmダウン。トランク容量は1リットル減って17リットルになりましたが、足つき性を優先した判断は的確です。低価格でクセのないスタンダードスクーターとして爆売れ確実です。
ホンダ スーパーカブ110ライト 価格:34万1000円 50ccではドラム式だった前輪ブレーキが、ついにディスク仕様に！ ホイールは軽量・高剛性なキャストタイプへ進化。ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）も標準装備
――スーパーカブとクロスカブはどうでした？
青木 もともと50と110で車体を共用してきたモデルだけに、違和感はありません。50ccではギアを落とすような急坂も、力強くグイグイ上っていく。走りが楽しくて、思わず頬が緩みます。また、タイヤがチューブレスになるなど、装備面も110と同等にアップデートされています。
――なるほど。
青木 原付らしい軽快さに、パワーが加わった。これからも�猜襪蕕靴鮖戮┐訛��瓩任△蠡海韻襪任靴腓Α�
ホンダ クロスカブ110ライト 価格:40万1500円 フロントには太めのタイヤを装着し、ブレーキも強化でタフなスタイルに！ 街乗りからアウトドアまで幅広く活躍。さらに多機能液晶ディスプレーを搭載し、機能性も超絶進化
――ただし、原付1種市場は縮小傾向にあります。
青木 とはいえ、新基準原付は起死回生の一手になる可能性もあります。実は国内にはまだ約433万台（日本自動車工業会調べ）の原付1種があり、二輪全体約1030万台の4割超を占めています。
つまり、買い替え需要が確実に存在する。確かに価格は上がりましたが、排気量拡大に加え、車体や装備の進化を考えれば、むしろ割安と言えます。
――話をまとめてください。
青木 軽自動車が1998年の新規格導入で国民車として再ブレイクしたように、新基準原付も�爛轡鵝�国民原付�瓩箸靴謄屐璽爐砲覆詬輯兇�あります。アオキは本気で、そう感じていますよぉー!!
撮影／南 孝幸 取材協力／『月刊オートバイ』（モーターマガジン社）
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