京葉線と総武線ってほんと役割が違うんだからさｗ　安易に改悪ダイヤつくるなよｗｗｗ

越中島駅は今よりも地下鉄東西線門前仲町駅か有楽町線月島駅に近かったら乗降客はもっとたくさんいただろうと思う。現状は東京海洋大学前駅みたいだ。

アタリマエ！。やっと、ユーザーの気持ちが解ったみたいだな。

京葉線だけに風当たりが強かったのかな？

もし東でなくて西や海の路線ならば、快速は減便どころか増発、しかもクロスシート車両を使用して爆速運転していた違いない。

＞短期間で変更するのは異例だ・・・異例も何も「考えが至らなかった」（by 支社長）んだろう？「過ちては則ち改むるに憚ること勿れ」だよ！全く！

そもそも快速を無くす理由が明確でなく説得力に欠けた。乗客の反発が予想できなかったのか。

住民の気持ちはわからなくはないけど、公共交通機関なれど営利企業のJRだから、同機能の列車を特急に置き換えたというJRの道理も理解できます。最大限の妥協、といったところでしょうか。

なあんだ、完全に以前の状態に戻すわけじゃないんだね　仕方なく復活してやった感見え見え

特急に誰も乗らなかったんだろうな… ←素直にアクアラインバスに参入してれば良かったのに。

ノイジーマイノリティに釣られたね。次は「通勤快速じゃないとヤダ」と騒ぎだすぞ。JRに文句を言った県知事は、習志野や市川を敵に回したね。

仕方なく少々増やしただけ感丸見え。以前は夕方以降も快速マシマシだったな。既に昔話になってしまったけど。快速マリンドリームとかがあった頃が既に懐かしいのう。

JRも事情があって快速を減らしたのでしょう。だったら快速増発分について沿線自治体もある程度負担した方がよろしいかと。

ｲﾔｲﾔ　ｸｸﾘﾝは言ってた始発から終着駅への直行便を増やせと途中停車は不要だからと・・・・撮り鉄連中への配慮も不要ですと(+･`ω･´)ｷﾘｯ