ガソリンエンジンでも Defeat deviceか？メルセデス・BMW・プジョーのCO2排出量が50％も乖離

最近の自動車は燃費が向上しているといい、それならばと古い車から新車へ乗り換える人も多いことだろう。

しかし実際に乗り換えてみて、燃費が思ったほどよくないという経験をしたことはないだろうか。実はそんなユーザーが世界中におり、調査をしたところメーカー公表値との大きな乖離があったという調査結果が報じられている。

乖離は平均8%から40%へと大幅増加

実際に走ってみると思ったほど燃費が伸びない、燃費が悪いということはガソリンをより多く消費し、同時にCO2排出ガスを多く出す結果となる。

好評値と実際の値との乖離は少なければ少ないほどいいが、この乖離がここ最近増加傾向だ。

T&E’s 2015 Mind the Gap reportによると、CO2排出ガス・燃費のカタログ値と実際の値との乖離は、2001年の平均8%から2014年、40%まで増加したという。

その中でも特に乖離が大きかったのが、メルセデス A/C/Eクラス、BMW 5シリーズ、プジョー308で、約50%の乖離があった。

この結果はつい先ごろ発覚し、今もホットな話題となっているVWのDefeat deviceを使用した証左とはならないが、それに近いシステムが作動している結果と思われ、EU政府はディーゼルだけではなく、ガソリン車のCO2排出ガステストについても調査する必要があるだろう。

この背景にあるのは厳しいCO2排出ガス・燃費規制にあるが、やはりこのようなリアルワールドとの乖離が大きいようでは、テスト自体が無意味、かつ地球環境にも、ユーザーのお財布にもよくない結果となるため、早急な是正、体質改善を求めたい。

【参考・画像】

※ Some Mercedes, BMW and Peugeot models consuming around 50% more fuel than official results, new study reveals – TRANSPORT&ENVIRONMENT

※ Serg Zastavkin / Shutterstock