SBKのエンジン回転数制限が発表。カワサキ新ZX-10RRとドゥカティのパニガーレV4 Rとの差は1750回転

SBKマシンの制限回転数が発表。カワサキの新ZX-10RRとドゥカティのパニガーレV4 Rとの差は1750回転

スーパーバイク世界選手権（SBK）を統括する国際モーターサイクリズム連盟（FIM）は2月18日、SBKの新モデルにおけるエンジンの回転数制限を発表した。

　SBKではマシン性能の均等化、つまり戦闘力をそれぞれ近しいものとすることを目的に、各メーカーのマシンごとにエンジンの回転数の制限が設けられている。2018年シーズンはそれまでに3連覇を果たして強さを誇っていたカワサキのZX-10RRの上限回転数が、14100回転と定められた。これはライバルメーカーのマシンに対して、最大600回転のハンデを負うものだった。

　それでもジョナサン・レイ（カワサキ・レーシングチーム・ワールドSBK）とカワサキZX-10RRは勝ち星を重ね、2018年のシーズン中、ライバル陣営の回転数がさらに引き上げられたとされている。

　今回発表されたエンジンの回転数の制限は、2019年に新投入されたマシンに対するものだ。具体的にはカワサキZX-10RR、ドゥカティパニガーレV4 R、BMW S1000RRの3モデル。ZX-10RRが14600回転、パニガーレV4 Rが16350回転、S1000RRが14900回転である。もっとも回転数が抑えられているZX-10RRとパニガーレV4 Rとの間には、1750回転の差がある。

　なお、この制限はFIMの判断で改訂されることがあるということだ。

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