- 後の幽霊列車である(^_^;)
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- 鉄道なら自動運転でも自動車に比べたらリスクは少ないね。
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- 鉄道の輸送効率は偉大だよ。これを放棄した国鉄は大きな間違いを犯したと言って過言ではない。【往復800ｷﾛを自動運転=世界初､貨物列車が実用化−豪】 (時事通信社 - 03/24 09:01)
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- 超ｽｹﾞｰ…。
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- 踏切があったり少しでも侵入リスクがある路線では導入できないだろうから、日本の既存鉄道ではほぼ不可能でしょうね。
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- 鉄道なら自動運転は車より格段に簡単だろう。懸念事項としては、自動運転によって人がいない地域に差し掛かってから窃盗団などに強奪されたら、手も足も出ないことにならないかってことだね・・・
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- 幹線道路との踏切とか無いだろうからね・・・。 ／
- 4人
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- 4人を削減するのに1033億円・・・人出不足の時代も来るだろうし投資としてはアリでしょうが、そんな凄い金額に見合う省力化だったのかどうか・・・お偉いさんのフトコロに何割か入ってそう（笑）
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- 何かあった時が大変だな。異常発生地へ赴く時間と労力が膨大だなと考える。何もないに越したことはないがね。
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- やっぱり鉄道の方が自動化楽だよね？
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- オーストラリアならではの運用方法ではないかと思いますよ。
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- 映画の「アンストッパブル」を見ちゃうと、やっぱり人が乗ってないのは不安だなあ。最後の最後に何とかする人がいないと大惨事確実だから。
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- 無人地帯にほぼ雨の降らないようなところなので、導入ハードルが割と低かったのかも。
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- 『一度に大量の鉄鉱石を運ぶため約240両の貨車が連なる列車の長さは2.4ｷﾛに達する』…『(2.4ｷﾛ先の駅に)お前はもう着いている!』(自動運転もついている!笑)
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