第9戦の舞台となったリッチモンドは、1周0.75マイル（約1.2km）のショートトラック。トヨタ陣営は、ここで過去12勝を挙げており、得意としているトラックだ。
レースは13日（土）の19時46分にナイトレースとしてスタート。100周、100周、200周の3ステージ合計400周で争われた。
ステージ1は4番手からスタートしたカイル・ブッシュ（トヨタ・カムリ）が32周目にトップへ浮上すると、そのまま快走。ステージ2位につけたジョーイ・ロガーノ（フォード・マスタング）に0.257秒差をつけてトップチェッカーを受けた。
しかし、そのカイル・ブッシュは続くステージ2でピットロード速度違反のペナルティを受けて優勝争いから脱落。代わってトゥルーエクスJr.はラップリーダーを務めたが、チェッカー直前にロガーノに交わされて2位。ロガーノがステージを制した。
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トゥルーエクスJr.はレース残り50周のタイミングで2番手のクリント・ボウヤー（フォード・マスタング）に対し、1秒近いマージンを築いてみせたが、その後はボウヤーが接近。残り20周でテール・トゥ・ノーズ状態に持ち込まれる。
しかし、前を走るトゥルーエクスJr.は鉄壁の守りでボウヤーに付け入る隙を与えず。チャンスを伺うボウヤーだったが、残り13周でレコードラインを外れてしまい、3番手ロガーノに交わされてしまった。
後方からのプレッシャーが減ったトゥルーエクスJr.は、そのまま逃げ切りトップチェッカー。2019年シーズン初優勝を挙げるとともに、81回目の挑戦でショートオーバル初優勝を手にした。
「ようやく壁を打ち破ることができた。特に、このリッチモンドで直面していた壁をね」とトゥルーエクスJr.。
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「残り40周くらいはフロントタイヤのグリップがなくなっていて、本当に厳しい戦いを強いられた。この週末、僕たちのマシンは完璧ではなかったけど、これまで最高のマシンで戦っていたときも、ここで勝つことはできなかった」
「今日はとにかく戦い続けた。前だけを見て走り続けたことが勝因だと思うよ」
2位はロガーノ、3位はボウヤー、4位はケビン・ハービック（フォード・マスタング）が続き、フォード勢が独占。今大会がシリーズ通算400戦目となったデニー・ハムリン（トヨタ・カムリ）が5位となり、シボレー勢最上位はオースティン・ディロン（シボレー・カマロZL1）の6位だった。
カップ戦決勝の前日12日（金）に行われたエクスフィニティシリーズ第8戦では、コール・カスター（フォード・マスタング）が優勝して、トヨタ・スープラの連勝がストップ。ライリー・ハーブスト（トヨタ・スープラ）の9位がトヨタ勢最上位だった。
2019年のモンスターエナジーNASCARカップ第10戦は4月28日、アラバマ州タラデガのタラデガ・スーパースピードウェイで決勝が行われる。
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