5月には第5戦アルゼンチン、第6戦チリの南米大陸連戦が行われた2019年のWRC。続く2戦も1週間のインターバルを挟んだ連戦となる。
連戦初戦となるラリー・ポルトガルは同国北部のマトジニョスを中心に行われるグラベル（未舗装路）イベント。
テクニカルな中高速ステージが多く、路面は目の細やかな砂利や砂で表面が覆われていることおり、とくに出走順の早いドライバーは滑りやすい路面と格闘することになる。
ラリー・ポルトガルは30日（木）にシェイクダウンが行われて走行がスタート。競技幕開けとなるSS1は31日（金）に行われる。
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全20SSの合計距離は306.97km、リエゾン（移動区間）も含めた総走行距離は1433.15kmとなる。
このラリー・ポルトガルから1週間のインターバルを挟んで行われる第8戦、ラリー・イタリア・サルディニアは、地中海に浮かぶイタリア・サルディニア島が舞台となるグラベルイベントだ。
こちらも目の細かい砂に覆われていて滑りやすい路面コンディションだが、その下には硬質な地面や石が隠れており、マシンが走行するにつれ、これらがむき出しになりコンディションが変化する。コースサイドには木々や岩などが迫る箇所も多く、ドライバーにはミスのない高い精度のドライビングスキルも求められる。
また、この時期のサルディニア島は気温が高いことも多く、好天に恵まれた場合、暑さもドライバーやマシンを苦しめる要素だ。
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14日の競技2日目はSS2〜9までの8SS、15日の競技3日目はSS10〜15までの6SSが行われる。このうち3日目に行われるSS11／12の“モンテ・レルノ”は“ミッキージャンプ”の愛称で親しまれるジャンプスポットが有名な人気ステージだ。
競技最終日の16日はSS16〜19の4SSで争われる1日。パワーステージは最終SS19に設定された。
全19SSの合計距離は310.52km、リエゾンも含めた総走行距離は1383.64kmとなっている。
前回の南米大陸連戦と同様に、この南欧連戦も“リンクドラリー”に定義されており、ワークスチームはラリー・ポルトガルで使用したシャシーやエンジン、トランスミッションなどでラリー・イタリア・サルディニアに挑まなければならない。
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「スムーズな路面のチリで良い結果を得たが、次の2戦、特に第8戦サルディニアは荒れた路面での戦いとなる。その時々のコンディションによっても違うが、通常ポルトガルの路面はそれほど悪くなく、むしろハイスピードで良い状態で走れることの方が多いラリーだ」と語るのは、チーム代表を務めるトミ・マキネン。
「金曜日はアルガニルの周辺でステージが行なわれるが、あのあたりは私が優勝した2001年を最後に使われていなかったから、ドライバーにとっては初めて走るステージとなる
「ラリーのオーガナイザーはいろいろなタイプの道を使えるから、選手たちは挑み甲斐があるだろう」
「我々は、荒れた路面でのクルマの性能改善に一生懸命取り組んできた。そして、数日前にポルトガル北部で充実した内容のテストを実施し、来たるべきイベントに向けて良い準備ができたよ」
ラリー・チリでシーズン2勝目を挙げたオット・タナクは「ポルトガルは初めて出場したWRCイベントであり、サルディニアは初めてポディウムに上がり、初めて優勝を果たしたラリーでもある」とコメントしている。
「いずれも非常に高速なステージが含まれるが、それだけでなく、昨年我々が体験したようなとても荒れたステージもある。チームは一生懸命仕事に取り組んできたので、準備は万端だと信じているよ」
ヤリ-マティ・ラトバラは「先週末のテストはとてもうまくいき、荒れたコンディションでクルマはさらに進化したと思う。我々には強くて速いクルマがあるから、これからの2戦がとても楽しみだ」としたほか、クリス・ミークは「ここ数戦は、フラストレーションが溜まるイベントが続いた。表彰台に立てるだけの速さはあったから、その速さを結果につなげることに集中しなければ」と復調を誓っている。
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