- おっと、メーカーのせいですかwww
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- 機械は間違えない、ミスをするのが人間。一部の軽自動車以外はペダルの位置はほぼ共通、長年のデータの蓄積から作られているんだから無理に変えられない……
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- 踏み込みすぎと急の付く操作のしすぎ。
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- 根本的な高齢者の踏み間違えって、足が上がらないとか足首が固い上に素早い動きが出来なくなって咄嗟の反応についていけないからだよ…
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- 少し前にプリウスのペダルが全体的に左に寄っているってことを知ったけど、アクセルとブレーキの間くらいに右足が置けると良いのだけどね。切り替えやすいから。
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- オートドライブ搭載車のようにアクセルはハンドルの横のボタンで 操作するようにしたらええんとちゃうの。
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- ワンペダルとやらググってみたけど、これオレ絶対、加速する気でブレーキ踏んでカマ掘られるわ。 教習所からそういう車ならともかく、今更変えるのは無理。
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- 右足アクセル左足ブレーキやハンドルか右手アクセル右足ブレーキにもしない
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- だから言ってるじゃん。初期の初期から「人間は踏み間違いをする」を前提にして車を設計しておくべきだった。車幅だって未だにカンだし。売るだけのバカな業界。
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- 自動車の操作体系として正しいのかは不明だが、航空機のように押し込む事で出力が上昇するようなアクセルレバー方式はどうだろうか？ まぁ、ハンドル操作は両手
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- 「装置は踏切内で遮断機に反応して止まってしまうことがあり、、、」って普通に怖いんだが
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- 10年前のフォレスターってことはSFかSG？自分もSGに乗ってたけどペダルレイアウトに違和感は特に無かったぞ。
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- 今さら構造が悪いと言われてもねぇ
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