あの浸水の状況での9割維持は凄いです。

1編成でも車両故障等で離脱すれば運休が出ることも必至。一層のこと全列車各駅停車にする方法もある。所要時間は伸びるがその分普通車全車自由席にするとか。そうすると収益が上がらないだろう。

もっと本数減ると思っていたけど・・・飛行機増便したし・・・

時々出張で使うから助かるけど、あんまり無理はしないでほしい。「なんか音が違う気がするけど今点検に回したらダイヤがめちゃくちゃになるし•••」とかなると、判断力が鈍りそう。

これからは、シンカリオンの車両基地をモデルに防災して欲しいと思ったニュース(・ω・)

先ずは無事な20編成の稼働率を上げて補うのか。保守の頻度も上がるし、車両故障の運休が全ダイヤに響く綱渡り運用になる予感。

相当綱渡りなやり繰りだろうね。運用担当者には頭が下がります。

当分長野で保守点検ができないから、直通のダイヤを組むしかないってとこ。上越新幹線運用予定のを急遽転用するかたちなんだろうか。

どういう車両運用考えたのかな?

新幹線の復帰は早くて、在来線は一ヶ月以上掛かるということは、それだけJR が新幹線を重視していると言うことですね。

昭和５０年代ある外国人が東海道新幹線のダイヤを見て「こんなに走らせて一体誰が乗っているのか？」なんて言った話があるそんなに走らせて誰が乗っているニャ？移動需要があるんだワン

長野〜東京は全便復旧した池袋行きの高速バスをご利用くださいってか。

まさかこんな形ではくたかが本庄早稲田に停車するとは…