バサースト12時間はオーストラリアを代表する耐久レースイベントだ。南半球の夏季に行われる同レースはIGTCインターコンチネンタルGTチャレンジの1戦に組み込まれており、2016年から5年連続でシリーズ開幕戦の舞台となっている。
そんな2020年大会には39台がエントリーしていたが、走行初日にFP1でクラッシュを喫したKCMGの35号車ニッサンGT-RニスモGT3が早々に姿を消したことに始まり、予選日もマシンの修復が困難と判断されるアクシデントが頻発。計4台がスタート前にリタイアを決めたため、決勝のスターティンググリッドに並んだのは34台となった。
迎えた決勝は夜明け前の5時45分にフォーメーションラップがスタート。この時点で時計のカウントダウンが開始され、約5分後に実質的なスタートが切られた。このスタートで好ダッシュを見せたのは、メルセデスAMGチーム・グループM・レーシングの999号車メルセデスAMG GT3で、予選3番手から上位2台を一気に交わして首位に浮上する。
しかし22分後、8周目に予選2番手から首位を追っていた59レーシング／EMAレーシングの60号車マクラーレン720S GT3が999号車メルセデスをオーバーテイクしてトップに。ベン・バーニコート駆るマクラーレンはそのまま最初の1時間を総合トップで通過していく。
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そんななかで存在感を示しているのは999号車メルセデスと60号車マクラーレン、そして予選11番手から追い上げてきた7号車ベントレーだ。
スタートから5時間時点に続きハーフウェイもトップで通過した7号車ベントレーの背後には、約2秒差でメルセデスAMGチーム・クラフト・バンブー・ブラックファルコンの77号車メルセデスAMG GT3がつける。60号車マクラーレンはトップから約18秒差の3番手。総合4番手にはメルセデスAMGチーム・トリプルエイト・エンジニアリングの888号車メルセデスAMG GT3が続いている。
ここまで好調な走りを見せていた999号車メルセデスは4回目のルーティンピットイン時に作業違反があり、15秒のペナルティストップを課されて7番手に後退した。ポールシッターのアブソリュート・レーシング、911号車ポルシェ911 GT3 Rはタイヤのパンクに加えて999号車と同様のペナルティを受けたことで総合13番手となっている。
日本車勢は予選4番手からスタートしたKCMGの18号車ニッサンGT-Rが一時、表彰台圏内を走行。コース上では高い戦闘力をみせており、現在の総合5番手からレース後半戦に向けてさらなる上位進出を狙う。
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