ダイヤ見直し後の京都駅では、琵琶湖線(東海道本線)草津方面において、米原行普通列車の終電が20分、野洲行普通列車の終電が17分繰り上げられるほか、JR京都線(東海道本線)高槻方面も大阪行普通列車の終電が16分、高槻行普通列車の終電が30分繰り上げられる。湖西線堅田方面は近江今津行普通列車の終電が19分、嵯峨野線(山陰本線)亀岡方面は園部行普通列車の終電が20分、奈良線宇治方面は奈良行普通列車の終電が12分、それぞれ繰上げとなる。
大阪駅ではダイヤ見直し後、JR京都線(東海道本線)高槻方面において、京都行の新快速の終電が25分、高槻行普通列車の終電が21分繰り上げられ、JR神戸線(東海道・山陽本線)三ノ宮方面においても姫路行の新快速の終電が20分、西明石行普通列車の終電が24分繰り上げられる。大阪環状線は京橋・鶴橋方面において、天王寺行の終電が1分、京橋行の終電が18分繰り上げられる一方、西九条方面の天王寺行の終電は現行のままとなる。
今回のダイヤ見直しに伴い、東海道新幹線東京発新大阪行の最終列車(現行の到着時刻は京都23時31分・新大阪23時45分)から乗継ぎが不可となる区間も。琵琶湖線の篠原〜米原間各駅、JR神戸線の大久保〜姫路間各駅、学研都市線(片町線)の忍ケ丘〜松井山手間、大和路線(関西本線)の法隆寺〜郡山間各駅およびJR難波駅へ乗り継いで帰ることができなくなる。（木下健児）
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