〉人件費や電気代など数億円の経費削減　今年度、2400億円！の赤字を見込んでいるのだが。まあこれは天災みたいなものだから仕方無いけれども。これ言い始めると運輸に限らず何処も一緒だしな。

タクシーで帰ったらええねん

仕事の人は大変なのは理解しているが早く帰宅すればよい。

数億円の経費削減になるなら仕方ないか。関西は終電が東京より早いが、逆に言うと関東はそれだけ遅くまで社畜を酷使している。しかし、大阪環状線や神戸線、京都線とか、結構需要が多そうなところをまた。

試合が長引いたら加古川の人が帰れなくなるね(´･┏┓･｀)

「終電繰り上げ」は鉄道事業者１社の問題でなく、全体で取り組むべき課題。

終電まで仕事しないといけない人は、ちょっとでも早く帰れるからいいと思います

経費削減したいなら、ローカル線の本数を減らすとか廃止するとかすれば？ 都心部の通勤電車を減らしたら利用者に迷惑かかるだろ。

コロナ関係なく検討されていた案件ですね。働き方改革の1種だけど結局は金が無いから「人件費を払いたくありません」を体裁よくやってるだけでしょ。でも保守点検はしっかり頼んどきます。

繰り上げなくても現時点で同じくらいな終電時間の件。JR東海。

東京なら終電のがすと「家、ついて行ってイイですか？」とテレ東ロケ隊が声かけしてくれるチャンスが！〜ヽ(^。^)ノ

一部窓際族以外殆どの有職者の実質終業定時は終列車の時刻　終列車前倒しになっても雇用主は、だったらタクシー自腹で帰るか泊まり込みか退職しろと迫る　このせいで大勢が失職することになるな

JR西はいいなぁ。JR東だったら平気で料金巻き上げるような設備の車両が通勤車両なのだから