カタログの航続距離が200Kmで実質百数十Km・・そんなん一般の人は買わん。デザインはステキだったんで、内装を相当カスタムすればガソリンのヤツを買うはありかもね。

昔、車雑誌の販売台数統計を見ていると三菱のデボネアみたいなマイナー車や、日産の名前聞いてもフォルムも浮かばん訳の分からん車が月産２〜３台で「これは受注生産なのか？」などと思ってた。

これくらいのサイズの電気自動車は面白かったんだけどね。見た目も当時は先進的というか未来感もあって。日産のe-power化しても面白かったかもしれないし、もう少し何とかならなかったのかしら。

外観は一番好きな車

私はコレの頃に三菱自動車の株買ったのだけど……、目も当てられないほどの赤字に。

そりゃ育てないで売れ続けはしないよ。アウトランダーPHEVももっとアピールしないと。

10年間の累計が24000台って逆にすごいよね。採算度外視とか開発費に補助金が充てられてるとかあるのかもしんないけど、どう考えても儲けが出てるとは思えない‥。

カッコは好きなんすよ、カッコは…。ガソリン車はマイナートラブルが多かったし、EVは航続距離に難ありだし。開発資金がちゃんとあって熟成出来ていたなら、結果もまた違ったかもなぁ。(￣▽￣;)

ガソリンのやつは既に生産中止で、これも走行距離だけ伸ばす技術があればまだいけたと思うけどねえ。まあ、電気自動車はほぼ全てがこの末路ですな。残念ながら。

トヨタの開発費2兆円、三菱の開発費1000億円

最近、中古がめっちゃ安いと思ってた。 セカンドカーとしてはベスト。 トルクがあるから軽とは思えない加速をする。

都内で一台だけタクシーで走っていたが、いつの間にか消えていたな→女性ドライバーで、新丸ビル前のEVタクシー乗り場に常駐して、良く毎日新聞地下に高速充電しに行ってたのを見たよ。

って云うか、三菱のクルマって燃費悪いよね。他メーカー同クラスと比べて、もうちょい走ってくれよ！　と思うけどな。