なるほど( ´・∀・｀)

普通に考えて、富士山周辺へGotoする首都圏民が多いからじゃない。　銚子電鉄は目指す場所が、きっと無いもんね。

そこに富士山（やま）があるからさ。

富士急ね。平日乗りに行ったら、確かに混雑していたが、インバウンドばかりだったな。理由は、「Japan」をGoogleで画像検索すると、最初に出てくる写真が富士急沿線だからだろう。

そうだ。富士山行こう

でもなー　富士山のネームバリューでルートインの富士吉田でさえも1泊料金がベラボーに高いからさ、ざけんなよ！だよな。

富士吉田市の本社は実質富士急ハイランドの管理事務所だろwww本当の本社は渋谷区にある方だ。

都心と海山行楽・観光地や有名寺社仏閣を結ぶ私鉄。沿線不動産開発で乗客を増やし、主要駅にはスーパー・百貨店、途中駅には遊園地まで整備。住宅から生活用品、宗教からレジャーまで用意して完結させ客を沿線に囲い込むビジネスモデル。w

東京へ通勤するには微妙に遠く、甲府市へ路線が繋がってるわけでもない富士急線がよく頑張ってるわ(´･┏┓･｀)

岳南って富士急の子会社なのか…と思って調べてみたら設立は駿豆(現ずっぱこ)系列から1956年に系列移動してたのね。余談：岳南電車の親会社たる岳南鉄道の業種は「不動産業」(※今は)。

しかしあそこに205系はミスマッチだな　なんぼ水戸岡デザインとはいえ

首都圏に近く、かつ富士山とかの超一級観光地があるからこそ本業の鉄道でも稼げるかと。