- ドライバーが足りないのは雇用条件が劣悪だからで、人並みの生活ができる休日や福利厚生、キツイ仕事に見合う給与を整えれば応募はあると運送会社で実際に求人を出して思った。
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- それやるぐらいやったら貨物列車にした方がよくね？
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- トラック隊列←昔のサム・ペキンパーの映画だなwww
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- 隊列の荷物をドライバーが手作業で積み込み・積み下ろしするとなったら・・・
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- 文太デコトラ仕様にすれば近づかない(^_^;)
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- 一般道に出たら、この隊列じゃ信号渡れないでしょ。渋滞に渋滞の追加。
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- 合体すれば解決する(笑)
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- わかった、追い越し車線は走るなよ？ただでさえトラックは【８０キロを追い越しするのに８５キロでほぼ並走】を割り込み気味に追い越し車線に入ってから繰り広げやがるからな。
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- 高速降りたらどうすんだろうな。そして今ですら隊列トラックは邪魔でしかないが、走行車線なら分かるが追い越し車線で隊列トラックは妨害でしかない。
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- 一方で不当解雇とか派遣切りとか新卒採用減とか報道するんだよなぁ。
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- 『中型免許』とか作って免許の区分を細分化したのがドライバー不足を更に深刻化させてる原因だって事に気付いているのかな？
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- 国内物流の9割はトラック。待遇改善につながる法改正をすれば人手不足は解消されると思うけどなぁ……。
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- 運転手不足は以前から叫ばれて。但し、自動運転の実用化は早いと思う。本来はもっと鉄道貨物が融通利くダイヤであれば、活用されて良い筈だが。国交省が頭を使い鉄道活用の道を探るべき重要課題。
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- 鉄道貨物の活用の方がいい気がしてならないんだけど…トラック隊列の方がいい理由って有るのかなぁ?
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- 無人にしなくとも高速乗ったら自動運転で緊急時以外は前方監視義務無しにしてトラックの運転手の休憩時間にすればよくね？そしたらリミッター同士の数キロ差の追い越しとかにイライラすることも無い
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